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失控、维权,市值蒸发1.9万亿,特斯拉泡沫破裂?

正商参阅 2 days ago

The following article is from 蒋东文频道 Author 蒋东文

来源:蒋东文频道(ID:zscy006)


3月9日,一段“河南女车主坐在特斯拉车顶维权”的视频被热传。

 

据车主介绍,2月21日事发当天其父驾驶她的进口Model 3,遇到红绿灯时刹车突然失灵并导致追尾,所幸一家四口只是轻伤。

 

这次维权和当年西安奔驰女车主上车顶一样,也是商家迟迟不肯解决,她才选择出此下策。



现在情况是啥呢,车主认定是车有问题,但特斯拉方面经调查认为事发ABS系统、车辆紧急制动功能都是正常作用,后台数据没发现制动系统异常,双方还是僵持不下。
 
过去1年,特斯拉销量达50万辆,同比大涨36%,股价暴涨超1000%,无疑是全球最火公司之一。 
 
如今不仅1个月内暴跌3000多亿美元(约1.9万亿元),又接连被消费者维权,盛名之下的电动车霸主,泡沫就此破裂?
 
 
电动车作为新兴事物,品控不成熟是公认事实,特斯拉上市至今也曝出多次问题,像河南女车主这种失控事故并非个例。
 
去年6月,南昌一辆Model 3发生撞击事故后起火,原因也是车辆失控,时速突然从50~60km/h自动提到127km/h,一路狂飙后撞上土堆翻车起火。
 
“撞土堆后车子冒烟,挡风玻璃都碎了,我就爬了出来。”陈先生形容当时惊险得像拍电影一样...

 
当时特斯拉方面给出的检测结果是“车辆没失控,车主误踩加速踏板。”和这次河南事故的说法如出一辙。
 
回顾整个2020年,除了南昌还有很多起类似的特斯拉失控事故,特斯拉大多把责任甩锅给车主。
 
最惨的应该是国外,据《联合早报》2020年12月10日报道,韩国首尔发生一起Model X突然“失控”撞墙事故,结果酿成“一死两伤”悲剧。
 
如果是个别事故双方有争议,那这么多起事故都指向特斯拉失控,你再单方面说车没问题就略显单薄了,难道大家都误踩加速了?

 
其实不止特斯拉,我国新能源车品牌中,包括蔚来、小鹏等新势力,比亚迪、北汽等老牌选手,或多或少都有些质量问题,但特斯拉这种傲慢甩锅的态度最令人诟病。

比如今年1月30日,江西一车主买了仅6天的model3充电后无法启动,检查发现是逆变器被烧坏。特斯拉售后表示是国家电网电流太大,导致逆变器烧坏。

 
对于电流太大损坏车辆的神回应,国网南昌供电公司立即回怼:“建议特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因。” 
 
特斯拉这些年在中国玩双标,出了问题甩锅车主的现象很严重,惹得新华社都看不下去:“回应消费者质疑,不能轻描淡写,更不能态度傲慢”。
 
那么,作为全球电动车销量最大的巨头,特斯拉为何会卷入质量漩涡?
 
 
这得从它的宏大战略说起,这两年特斯拉一直降价,动不动就是10几万的降幅,堪称打折狂魔。
 
但根据公开财报来看,特斯拉单车毛利最多20%,Model 3、Model Y一降就是10几万,等同于赔钱赚吆喝。
 
特斯拉当然不是做慈善,这种烧钱补贴打法和美团、滴滴如出一辙,就是想尽快普及电动车,从燃油车巨头手中抢夺市场。

 
一旦抢夺成功,特斯拉就会摆脱硬件束缚,转向卖软件、无人驾驶等服务赚钱,赚整个特斯拉生态的钱。
 
所以,特斯拉正在下一盘决战未来的大棋,其最大筹码就是市场份额,只有卖的车更多,攻占的市场更大,它的生态才能尽快成型,并爆发出苹果那样“软硬兼具”的威力。
 
不过对于特斯拉这种制造经验本就不够的车企而言,疯狂提高产能必然引发质量隐患,于是造成现在销量暴涨,质量崩塌的尴尬局面。
 
到底跨不跨,数据来说话:2018年因为动力转向存在安全隐患,特斯拉全球召回12.3万辆Model S;中国市场至少召回4次,涉及5万多辆车型,问题包括悬架连杆、动力转向、安全气囊等。

 
今年2月2日,美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)公告显示,特斯拉已申请召回约13.5万辆Model S和Model X;3天后,特斯拉在中国也备案召回计划,涉及3.6万辆进口Model S、Model X,召回原因都是显示屏存在安全隐患。
 
值得注意的是,2020年特斯拉共售出近50万辆新车,上个月一次性就召回17万辆,这比例不低了吧。
 
去年底美国《消费者报告》公布的2020年汽车品牌可靠性排行榜里,特斯拉也是倒数第二。
 
种种迹象表明,特斯拉被追捧之外,质量确实一言难尽,以至于马斯克自己都疯狂吐槽:
 
今年2月2日采访中,马斯克承认Model S早期版本的座椅很糟糕,“可能是我坐过的所有汽车中最糟糕的座椅”。
 
有朋友问我,应该什么时候买特斯拉?我的回答是,要么一开始买,要么等生产稳定下来再买。因为在生产加速过程中,要让产量直线上升同时还要在所有细节上做到完美的确非常困难。” 
 
“在提高产量期间,我们发现油漆没干,加快生产线过程中,需要额外一至两分钟让车辆油漆晾干,但实际上却没有足够时间晾干油漆。”

 
从油漆、座椅、车身缝隙大等做工问题,再到失控、自燃,大规模召回等安全问题,足以证明特斯拉在制造水平还有很大提升空间。
 
结语:
 
2020年,因为史无前例全球大放水,特斯拉股价扶摇直上九万里,让投资者赚的盆满钵满。
 
如今大水开始退潮,其股价也开始坠落,自2月以来已暴跌超30%,市值蒸发了3000多亿美元。


年新能源车行业被炒上天,全球流行买完电动车再买电动股票,捂着捂着就把车钱赚回来了,车卖的越好股价涨的越凶,形成一种正反馈。
 
今年大水退去后,所有跟随大水鸡犬升天的泡沫,都将迎来估值回归的惨痛之旅。如果再叠加频繁失控、大规模召回等利空刺激,正反馈恐怕要变成负反馈...
 
所以,随着电动车行业竞争愈发激烈,纯炒概念的时代已一去不复返,未来拼的是质量、智能化等关键因素。
 
这两点国内比亚迪、北汽、蔚来、小鹏等新老选手各有所长,电动车霸主如果继续傲慢甩锅,能否保住现有地位都是个问题!

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