据日本Livedoor新闻网8月15日报道，日本航空自卫队首次公布了日本下一代主力战斗机照片。此次公布的F-35A初号机将会在进行飞行试验后转交日本航空自卫队。预计截至2016年10月将会生产4架，而日本航空自卫队总计将会采购42架该型号的战斗机。图为首次公布的日本F-35A战斗机。

随着美军的第一个F-35A中队的成军和日本F-35A的组装完成，在东海空际我军航空兵又迎来了新的挑战。那么我空军能不能顶住压力维护我主权安全呢？今天就和大家一起看看两军的空军实力对比。

（一）主战飞机：

F-15J/DJ“鹰”是一种双引擎，全天候的多功能拦截用战斗机，基于麦道公司的F-15“鹰”，现由日本航空自卫队使用，装备有近二百架。F-15J/DJ装备有1门6管20毫米航炮，9个外挂点可挂4枚空对空导弹，最大载弹量7000千克。图下为日本航空自卫队的F-15J战斗机。

苏-30战斗机是俄罗斯针对美国F-15战斗机而研制的一种多用途重型战斗轰炸机，具有超低空持续飞行能力、极强的防护能力和出色的隐身性能，在缺乏地面指挥系统信息时仍可独立完成歼击与攻击任务，其中包括在敌领域纵深执行战斗任务。图上为正在进行飞行训练的苏-30战斗机。

F-4EJ战斗机是日本航空自卫队主力战机，装备数量较多，有100多架。F-4EJ战斗机可携带“麻雀”和“响尾蛇”导弹，具有下视/下射能力，还可携带2枚ASM-1反舰导弹执行反舰任务。改型后的飞机将主要用做近距空中支援。目前F-4EJ正逐步被F-2替代。图下为为起飞准备的F-4EJ战斗机。

歼-10战斗机是中国20世纪80年代末开始自主研制的单座单发第三代战斗机。采用大推力涡扇发动机和鸭式气动布局，是中型、多功能、超音速、全天候空中优势战斗机。同时也是目前我军装备数量较多的主力战机。图上为准备夜训的歼-10战斗机。

F-2战机是以美国空军的F-16C/D型战斗型为蓝本设计建造的，在飞机外形、动力设计、搭载武器等方面吸取了不少F-16的优点和特长。但为了突出日本国土防空的特点，又在几个重要方面对F-2的设计进行了改进，目前只装备有两个飞行中队。图下为高速飞行的F-2战机。

中国歼-11B战斗机是一种双座型多用途战斗机，其研制工作始于2007年。歼-11BS很可能将安装中国国产的WS10A新型涡扇发动，以及新型的机载火控雷达、机载电子设备和国产新型武器装备。该型战机的用途和性能非常接近于日本F-15J“鹰”。图上为正在实施空中打击的歼-11B战斗机。

F-35“闪电Ⅱ”联合攻击战斗机是一款单座单发战斗攻击机，F-35主要用于前线支援、目标轰炸、防空截击等多种任务。F-35在战机世代上属于第五代战斗机，具备较高的隐身设计、先进的电子系统以及一定的超音速巡航能力。F-35也是世界上最大的单发单座舰载战斗机和世界上唯一一种已服役的舰载第五代战斗机。图下为F-35联合攻击战斗机。

歼-20是一款我军自主研发的双发重型隐形战斗机，用于接替歼-10、歼-11等第四代空中优势战机，该机将担负中国未来对空、对海的主权维护任务。歼-20采用类似于F-22的高亮银灰色涂装。侧弹舱采用创新结构，可将导弹发射挂架预先封闭于外侧，同时配备中国国内最先进的新型格斗导弹。图上为歼-20在空中翱翔。

通过以上对比，可以看出无论是在数量还是质量上主战飞机都是我空军更胜一筹。

（二）其他机种：

轰6K是我军轰炸机的最新型号，一般而言，轰6K作为常规炸弹载机遂行作战任务时，一般载弹量大约在3～5吨左右。轰6K的研制成功，是对近10年来我国航空制造业综合集成能力的一次大检阅，集中体现了我国航空电子、材料技术的最新成果，为其他老旧航空产品升级改造提供了一条全新的思路。而日本航空自卫队未装备轰炸机，在此无法对比。图为我军轰6K在空中翱翔。

日本的E-2C空中预警机，官方昵称为“鹰眼”，是日本目前使用的主要空中预警机，也是截至2011年为止以涡轮螺旋桨推进的飞机之一。E-2C空中预警机可同时跟踪250个目标，同时引导45架战斗机进行空战。图上为E-2C空中预警机。

空警-2000预警机，是中国自行研制并形成战斗力的大型预警机。2009年10月1日建国60周年大阅兵，空警-2000首次公开露面。擅于探测速度较高的空中或海上目标，扩充侦察能力，加强对电子情报、电磁情报、无线电情报收集，提高作战效能60%以上。空警-2000的装备部队，填补中国空军没有大型预警机的空白。图下为空警-2000。

日本航空自卫队装备的主力运输机是购自美国的C-130大力神运输机，该机为中型多用途战术运输机，是美国最成功、最长寿（1956年服役）和生产最多的现役运输机（总生产量高达2000架以上），在日本战术空运力量中占有核心的地位。图上为C-130大力神。

运-20大型喷气式运输机，是中国自主研发的新一代重型军用运输机。运-20与中国空军现役伊尔-76比较，发动机和电子设备有了很大改进，载重量也有提高，拥有高延伸性、高可靠性和安全性。运-20作为多用途运输机，可在复杂气象条件下，执行各种物资和人员的长距离航空运输任务。2016年7月6日，正式服役，举行授装接装仪式。图下为运-20运输机。

随着运-20“鲲鹏”的服役，我空军的远距离空中投送能力得以质的提高，虽然在数量上还是略有不足，但是在未来我空军定能力压日本航空自卫队，扬我国威，维护领空安全！

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