国家发力这个大通道，柳州如何借力发展？
▲承接原“微评柳州”，打造新“i柳州”
广西加快建设西部陆海新通道新闻发布会日前在南宁举行，据介绍，目前，西部陆海新通道建设已取得好于预期的显著成效。在广西大力推进西部陆海新通道建设的背景下，不沿海、不沿边的柳州如何发力？
柳州铁路港实现班列开行“三箭齐发”
与沿海城市“得风气之先”不同，柳州不沿边、不沿海，对此，柳州主动作为，抢抓西部陆海新通道建设机遇，加快把柳州打造成为物流集散重要节点城市。
在广西大力推进西部陆海新通道建设的背景下，柳州市提出加快柳州铁路港建设，充分激活铁路资源优势，在深度参与西部陆海大通道与贸易建设中发挥铁路的骨干引领作用。
2021年，以铁路港为承载体的柳州生产服务型国家物流枢纽成为广西唯一入选“十四五”首批国家物流枢纽建设名单的枢纽。
柳州铁路港包括“一核二园三基地”。“一核”，为西鹅铁路物流中心；“二园”，为宁铁汽车工业物流园和空港物流产业园；“三基地”，为柳州高铁物流基地、官塘多式联运基地和雒容铁路物流基地。
柳州铁路港核心区占地约4300亩，是西部陆海新通道总体规划重点培育园区，以集装箱、冷藏车、商品车、笨重货物、成件快运为主，承担延伸配套的城市配送、冷链储运等附属增值功能，具备国际服务及延伸服务。
2021年5月18日，“柳州—莫斯科”跨境直通中欧班列在柳州南物流中心成功开行，标志着中国柳州至俄罗斯莫斯科的中欧班列线路正式打通。
2022年4月29日，首趟“柳州-同登”中越班列在柳州铁路港柳州南物流中心顺利开行，标志着柳州南物流中心成功开辟了通往东南亚的铁路运输大通道。
2022年5月24日，柳州南物流中心再次成功开行首趟“柳州-钦州港-雅加达”西部陆海新通道铁海联运班列。
目前，柳州铁路港形成中欧班列、西部陆海新通道班列和中越班列“三箭齐发”之势。
“柳州—莫斯科”跨境直通中欧班列货物出口总量突破2万吨
柳州形成以汽车、机械、钢铁为龙头的产业体系。近年来，柳工集团、上汽通用五菱、东风柳汽等龙头企业的出口需求不断增加，在国际物流方面有巨大需求。
2021年5月18日，首趟“柳州—莫斯科”重型机械跨境直通中欧班列开行，广西实现铁路运输无需中转直发海外，客户通过铁路95306“数字口岸”系统完成一体化报关实现跨境货物运输一站式办理、无纸化通关，货物通关效率显著提升。该班列常态化开行的背后，是积极推进西部陆海新通道建设的重要成果。
2022年5月23日重型机械跨境直通发运量达一万吨，截至目前突破2万吨。两年间，“柳州制造”乘着中欧班列的“东风”一路畅销海外。
柳州出入境货车“秒通关”
近年来，柳州市大力推动“两步申报”“提前申报”等措施落地，实行报关报检网上办理，简化通关环节，“单一窗口”应用率达100%，进出口通关时间持续压缩，一辆车从柳州出口通关，平均不到3分钟。
为支持中欧班列发展，柳州海关还建立“一对一”关企联络员机制，指导企业通过“互联网+海关”平台办理通关业务，加速通关各个环节的衔接。在营商环境上发力，近年来柳州市着力降低成本和优化服务，为推进西部陆海新通道建设聚力赋能。
西部陆海新通道让柳州人出行更便捷
8月3日的发布会上介绍，广西首条设计时速350公里的贵阳至南宁高铁正在抓紧推进开通前各项准备工作，争取9月底前顺利开通运营。贵南高铁全线开通运营后，南宁至贵阳通行时间将从目前5个多小时缩短至2小时左右。该工程与黔桂二线完成后，动车组有望借道贵南高铁从柳州前往贵阳。
在贵南高铁距离开通越来越近的时候，另一条途经河池的铁路也传出了好消息，这条铁路同样是连接贵州和广西两省区的黔桂铁路，即将启动扩能改造。改造完成之后，柳州至金城江至南丹区间可以开行动力集中型动车，缩短南丹、金城江、宜州到柳州的运行时间，更好地满足沿线地区人们的出行需求。
当日的发布会上还透露了，广西计划在今年9月举办的第20届中国—东盟博览会前恢复至东盟十国首都航线。
目前，柳州开通了直达南宁机场的动车，全程不到两小时。随着上述航线的恢复，柳州人行走东盟国家，将更加便捷方便。
柳州水运将迎来发展新局面
当日发布会上介绍，西部陆海新通道骨干工程——平陆运河于今年5月23日进入全线动工阶段。
平陆运河连接西江流域和北部湾海港，向西直通南宁、百色并达云南，向东连接粤港澳大湾区，向北直达柳州、来宾并通贵州，向南由北部湾出海，为广西乃至贵州，云南，湖南打出一条更便捷的出海通道。平陆运河全长134.2公里，可通航5000吨级船舶。预计2026年12月底主体建成，工程总概算约727亿元。
可能有人还会问，现在铁路公路这么发达，为什么还要费时费力去挖运河，发展内河航运呢？
从运量大来看，平陆运河可通航5000吨级船舶，一艘船载货量相当于2列货运火车、300辆中型货车的运量。
从运输成本来看，水运运费最低、能耗最低，是铁路的1/2，公路的1/8，是最绿色环保、低碳的运输方式。
从土地成本来看，水运占用土地最少。平陆运河全程仅需新挖6公里分水岭的河道，其他利用原有河道和滩涂拓宽加深，完全不占用生产用地。
平陆运河通航后，今后柳州的货物可以直接直接上船出海，运往珠三角，大大缓解了柳州争取了几十年刚开建的柳肇货运铁路的压力。
跨山接海，连通世界。相信随着西部陆海新通道的不断发展，柳州将更快更好地融入世界“朋友圈”，也必将给柳州人民群众带来更多惊喜、更多福利。
i柳州报道 编辑：周潇男
推荐阅读