特斯拉是电动车界绝对的老司机，几乎已经成了行业代名词。

然而保时捷一出手，就知道有没有！

在骚货云集的日内瓦车展上，保时捷刚刚祭出了自己的大杀器：

Mission E Cross Turismo

干掉特斯拉，保时捷显然是认真的！

日内瓦车展

这辆电动概念车神似Spider 918，但造型更加运动。

它有三高，高速、高性能，高操控性。

0-100 km/h加速不超过3.5秒，0-200 km/h不超过12秒，总功率超过600马力，性能上可圈可点。

车身长度逼近5米（约4.95米），高度却仅有1.3米。

流线型车身设计，为怪兽性能打下很好的基础。

两盏矩阵式LED车头大灯炯炯有神。

光带式尾灯搭配品牌logo，极具科幻感，是保时捷首次采用蓝色灯光设计。

格纹样式的透明天窗，视野更宽广。

后桥车轮22英寸，前桥车轮21英寸，为越野而生的轮胎和轮毂，能适应各种恶劣复杂的路况。

4个独立座位，设计灵感来自斗式赛车座椅，减重的同时又提升横向支撑力。

后备箱具备超广阔空间，3.8米大长腿都放得下。

内饰以LED屏幕设计为主，3块屏幕横贯整个中控台，按个按钮即可启动。

菜单导航支持人眼跟踪控制。

如果驾驶员位置有所变化，仪表盘也会随之调整，够人性化。

播放音量、车内温度，全都可以通过手势调节，帅到没朋友。

取消实体后视镜，后视图像显示在挡风玻璃的下部边角处。

可视范围更大更安全。

采用触摸屏设计，想去哪里，一点就出发。

事先通过手机事先设置好目的地也没问题。

导航直接显示在正前方的屏幕上，比看手机方便10倍。

车内还内置了一辆无人机，可以通过显示屏释放起飞。

它会跟随跑车的行踪轨迹，将所拍摄画面在显示屏中播放。

如此炫酷的体验，让Mission E Cross Turismo更有概念车的科幻感。

外形设计永远见仁见智。

但说它能对飙特斯拉，完全基于以下两点：

比特斯拉更强大的性能。

你可能认为在百公里加速上，Mission E的3.5秒，明显落后特斯拉Roadster的1.9秒。

但特斯拉其实只有在直线加速上才能交出足以羞辱法拉利、兰博基尼的答卷。

到了复杂的公路或赛道上，情况就反过来了。

《Car and Driver》曾对Model S进行过赛道专业测试。发现特斯拉的速度虽然奇快，但坚持不了一圈，就因为电池过热自动进入保护程序，当机了。

这时，Mission E的优势就完全凸显。

从电动机、电池组到整个电动力系统，它都能够适应各种复杂的路段及赛道，性能上更加稳定。

几乎不会发生特斯拉遇到的悲剧。

比特斯拉更快的充电速度。

除了速度，Mission E还有另一大杀手锏：充电性能。

充电口在车身侧面

首先，它的续航里程已经高达500km，跑完全程无压力。

快充速度也相当惊人，充电15分钟就能充满80%，续航400km。

请允许我用震精来形容。

毕竟当下电动车面临的最大瓶颈之一，就是充电速度。

但在同等电量条件下，Mission E的充电速度只需要特斯拉的一半。

而特斯拉已经是当今的充电效率冠军。

为此，保时捷耗费了极高的研发成本，研发出了一款800伏的车载充电器。

独有的Turbo Charging技术，将会对特斯拉造成重创。

目前在地球上，还没有任何一台量产车能达到如此恐怖的充电效率。

Mission E还内置了感应充电模式。

不需要电缆、不需要插头、不会 “弄脏双手”。只要把车开到车库内的底板上，蓄电池就会开始感应充电。

充电过程完全自动。

绝大多数概念车为了追求视觉高潮，吹得是天花乱坠，最终却只能活在PPT里。

保时捷显然不搞这样的套路。

目前这辆Mission E Cross Turismo的完成度已经相当高，2020年完成量产基本没啥问题。

届时，全欧洲会建起超过400座快速充电站，喂饱用户的爱车。

Mission E售价预计将在80,000-90,000美元左右，相当具备竞争力。

能否干掉特斯拉言之尚早，但这台车一旦问世，势必会成为前者最强大的竞争对手。

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互黑时间

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