专业篇丨航空航天：你想上天吗？我们是专业的（修订版）
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航空航天类专业是一个小众又尖端的专业，无论是埃隆马斯克的“猎鹰九号”火箭的发射升空，还是我国“嫦娥四号”的月背着陆，新的突破总能吸引着一批又一批学子的航天报国梦。今天开始，我们就来介绍神秘而充满荣誉的航空航天类专业。
航空航天专业是一个培养科研技术人才的专业。
从国家层面上讲，国家需要配备先进的武器装备，来维护国民的生命财产安全和国家的领土主权。航空航天事业发展可以代表一个国家最高精尖的科学技术水平。其中我们的航空航天类专业就承载着人才输出的重任，为国家培养一批又一批的专业人才。
其中，航空专业可以参与国家的重大国防项目，例如：涉及到国防的歼20、运20项目，还有战略轰炸机等国防战略武器装备；
同时航天专业可以有机会参与到“长征五号”（我国最大的）运载火箭、“北斗”导航、“天宫二号”空间实验室（我国未来的空间站）等航天科研项目。还有火箭军装备的洲际导弹、核常兼备战术和战略导弹等。
这些航空航天的工作单位都是非常高端的，当然一定需要深造与积累。那么航空航天究竟分为哪些专业，他们又有什么差别和特点呢?
首先，航空航天是有区分的。航空专业研制的是飞行在大气层以内的飞行器，例如：飞机、飞艇；航天专业研制的是大气层以外的飞行器，例如：火箭、人造卫星。
其次，航空航天专业又可以按照研究内容不同来划分。
研究飞行器设计、结构设计、外形（几何结构）、功能性设计，这些由飞行器设计与工程专业来做。
对发动机和燃料问题进行研究，这些由飞行器动力工程专业来做。
创造良好的飞行环境，保障乘客、飞行员、宇航员的舒适和正常工作，这些问题由飞行器环境保障工程专业来研究。
除此之外，还有航空的飞行器适航技术专业，航天的探测制导与控制技术专业。
在这些专业里，飞行器设计与工程专业是招生最多的专业，属于航空航天专业里的热门专业。由于设计飞行器过程需要大量的工作人员，所以就业的需求量比较大，招生、毕业生最多，就业情况较好。
那今天我们就先介绍航空航天的主流专业——飞行器设计与工程专业
与其他航空航天的其他专业相比，这个专业的就业面相对较广，仅次于探测制导与控制技术专业（偏向控制方向，后面会介绍），飞行器设计与工程专业位居第二，同样相当不错。
在课程的学习上，由于飞行器系统总体设计工作的复杂性，又是学习总体设计的专业，所以需要学习的内容非常多，并且体系完整。
学习的课程主要与力学相关，比如：飞行器和空气的相互作用，飞行器各部分受力状态等。这些物理定律的学习运用比较复杂，需要数学思维、逻辑思维、空间想象等，都是需要花心思下功夫的。
除了理工科的数学、力学、制图等基础课程外，还需要学习计算机编程能力，学习电路，学习通信和控制。总的来说，飞行器设计与工程专业，学习的东西很多，沾边的都要涉及到，其中物理和数学的要求比较高，课程难度很大。
但是，想要成为某火箭型号总工程师，是需要继续读研深造以及工作中积累项目经验。
不然，在本科生毕业时，如果要选择在航空航天系统内，可选的就业去向比较窄，一般只能在飞机组装工厂去做工艺员等工作。（包括西安飞机工业（集团）有限责任公司、成都飞机工业（集团）有限责任公司等）
在系统外的就业面就相对广泛，一般的就业去向包括汽车、电气、机械制造等行业，都会对应到有相关的岗位。
所以这个专业虽然学的多，课程难度高，但是就业时候的工作选择会相对其他航空航天专业多一些，甚至说只要打好力学基础，去往任何需要力学分析的岗位均可任职。
另外，飞行器设计需要考虑到飞行器的各个方面，所以在岗位上常常需要扮演协调者的角色，在与其他工作模块发生冲突时，需要从中反复磨合确定最佳的的设计方案。
虽然这个专业分为航天、航空招生，但是学习上的区别不大。主要是因为本科学习的内容都是基础性知识，而力学等基础知识还不到区分的时候。要做飞机或者火箭的总工程师，还需要读研、读博继续深造，才有机会进一步深入细分领域。
要点总结：
1.飞行器设计与工程专业为航空航天的热门专业，需要学习课程内容范围广，难度高，就业面相对较广；
2.课程学习中数学、力学要求掌握高，具有一定难度，未来一定需要深造，出路才会好；
3.飞行器设计与工程专业虽区分为航空、航天招生，但实际学习区分不大，只有到工作中才有体现。
下期预告：
下期为大家接着介绍两个专业，分别是：飞行器动力工程专业和飞行器环境与生命保障工程专业。
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