院校篇丨分数友好的航空航天院校
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在阅读了前几期的文章后，或许你会萌生出这样的想法，“航空航天这么高端的专业，如果只上个分数友好的本科，肯定没什么前途，还不如读别的专业。” 的确，仅从功利的个人收入论，我不得不承认这或许是对的。但对于那些不计利弊得失，一往无前地有志于航空航天的青年，我们仍然希望为你指明一条兼顾理想和现实的可行道路。
如果立志从事设计预研轰20、探月车、宇宙飞船等高精尖航空航天器，那可能只有北航，哈工大才能满足你的梦想；但是对于现有装备机型的制造、使用和维护，就读对应专业却并不需要太高的分数。在普通飞行器的制造维护过程中，成长为一名技术骨干，不也是为国家的航空航天事业做出贡献么？
在人才的供给侧，根据教育部阳光高考平台的数据，航空航天专业每年的毕业生只有7000人左右，这其中只有部分升学读研。而在人才的需求侧，国家正在不断地兴建机场。相比之下，飞行器制造行业对人员的需求可以说是日益增大。而这大量的一线工程师和技术人员的培养主力正是航空航天专业的普通本科院校。所以，没有必要一定要成为“钱学森”，当不了大佬，当一名航天航空工匠，一样是在为自己的航天梦而努力。
因此，除了北航和哈工大，不妨考虑下以吉林大学和南昌航空大学、沈阳航空航天大学、西安航空学院为代表的高性价比院校。
吉林大学（985、211院校）所在的长春市工业基础雄厚，中国一汽、长春轨道客车等企业坐落在此，经济较为发达，同时还容纳了中国人民解放军空军航空大学，长春理工大学等重点院校，教学资源也较为丰富。因此，吉林大学在振兴东北老工业基地战略中发挥着重要的辐射带动作用。
2018年6月，吉林大学在机械科学与工程学院的基础上，成立机械与航空航天工程学院。这所学院并没有设置与航空航天直接相关的专业，而是将航空航天与机械放在一起，设置了机械工程、工程力学和工业工程等专业。但我们并不能说吉林大学的航空航天不“专业”，相反的是，在原有相关机械专业的基础上，吉林大学拥有实力相当强劲的力学专业，而力学则是航空航天专业的基础学科，也是航空航天类考研的必考科目。
可以说，吉林大学凭借985高校的身份，和本身较强的理科背景，足以为本科生积累就业经验，成为技术骨干提供强大的助力。即使四年之后没有选择立即就业，考研时也会很有优势。
南昌航空大学原隶属于航空航天部六所高等院校，是江西省人民政府与国家国防科技工业局共建的具有鲜明航空、国防特色的高等学校。
江西省航空制造业一直走在全国前列，尤以南昌飞机制造公司（现洪都航空工业集团）和景德镇昌河飞机工业公司为核心的航空工业最为出名。这里生产出了新中国第一架飞机，第一枚海防导弹、强5和直8、直11等飞机。江西省具备先进的航空制造能力，南昌已成为中国航空工业教练机、强击机、无人机、通用飞机以及直升机的研发和制造基地，拥有650飞机设计所、602直升机设计所等一大批航空相关企业、院校。南昌航空城更是号称可与美国西雅图、法国图卢兹相媲美的中国重要航空科研基地。
坐落其中的南昌航空大学下设航空制造工程学院、飞行器工程（航空发动机）学院和通航学院三个与航空航天专业相关的学院。从航空制造工程学院毕业后可以在航空企业、研究所和一般动力工程机械厂、能源工程机械厂从事相关工作；从飞行器工程（航空发动机）学院毕业后可以在飞行器设计和飞行器动力等领域的企事单位从事工程技术和高级工程管理方面相关的工作。可以说，南昌航空大学在航空航天领域的专业设置较为全面，毕业生将来找工作时可以有更多的选择。
南昌航空大学除了地理优势和专业实力，还有丰富的校友资源，其学校官网设置了“昌航校友”板块，内容丰富。在航空航天这一较为细分的工科领域，往往会出现前辈、校友在同一单位供职的情况。利用好这一资源，也会使自己的职场之路走得更为顺畅。
应当说，航空航天的发展，不仅需要专业技术人才的研发，也需要一线工程师的设计、装备和维护。只有这样，预研成果才能从图纸飞上蓝天。伴随着国家航空航天事业的大规模发展，航空航天产业对一线技术骨干的大量需求已经成为现实。所以，毕业生即使没有在北航哈工大这样的一流重点院校进修，待将来走上工作岗位，经过一段时间的积累，也能够成为企业的技术骨干、专业人才。
要点总结：
1.航天航空领域的成就，不仅需要专业技术人才的研发，也需要大量的一线工程师的设计、装备和维护；
2.一线工程师和技术人员的培养主力正是普通本科院校；
下期预告：
下一期开始，我们将为大家介绍实现航空航天梦的关键一环，航空航天的就业情况，我们下期见。
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与天争命丨最后80天，高考如何提高100分？（真实经验，实践检验）
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