别吃瓜了！宝，来看韩国三兄弟在展会上都带了哪些干货吧！

最近，网络上吃瓜都很Happy，Wuli王校长又增添了新梗，简直不要太下饭了！

来，拓展一下：

宝，今天喝酒了，喝的什么酒，和你的长长久久。

宝，我做核酸了，做的什么酸，得不到你的心酸。

宝，我打疫苗了，打的什么苗 ，爱你的每一秒。

（欢迎补充）

好了，各种脑洞完，我们带大家去韩国看看那边的一个展览，精彩程度不输王校长的梗！！

2021 InterBattery由韩国工业和能源部主办的电池技术展览。展会的主旨在于扩大和发展全球电池行业—从手机产品到能源解决方案的大型市场以及汽车领域。作为韩国头部电池企业的LG 新能源、三星SDI和SKI的展台备受业内关注，下面看看这三家企业展示的最新动力电池解决方案和技术。

SKI电池技术展示

此次展览，SKI主要展出三个技术维度，分别是快充技术、长续航能力以及安全。

快充技术：快充目标到80%的快充，从2020年的30分钟内，到2021年实现18~25分钟，到2026年实现15分钟内。

长续航：SK的主要做法是期望在2022年实现NCM9 2025年实现高镍达Ni 94%

安全设计：主要包括5微米的隔膜技术、正负极的Z型层叠技术和PACK层面的热失控防护技术。

SK IE Technology制造的隔膜厚度为5微米，仅为人类头发厚度的1/25。薄的隔膜产生电力的离子能够主动移动，从而产生更高的输出和更快的充电速度。如果隔膜很薄，但制作工艺和技术不达标，很容易造成隔膜撕裂并引起火灾。

除了薄，第二个关键技术是应用了“Z折叠”技术，将阳极和阴极以锯齿状包裹，降低两种材料接触的可能性，即使在高速生产系统中也能实现精确制造。最后，SK Innovation的电池组技术进行了热传播测试。热传播试验是指当电池组中的一些电池发生火灾时，几十个电池组排列在一起，热量不会扩散到周围电池的一种安全措施。从根本上说，SK Innovation自行设计的E-pack可以阻隔热量，因此可以防止火势蔓延。

SK目前主要客户为欧洲车厂，它们更趋向于采用圆柱电池和方壳电池，未来SKI亦会推出这两类电池供奔驰和大众的新车型使用。SK成为奔驰的主要供应商之一，加上大众ID4的订单，手握不少热门车型，对LG在欧洲的供应量和市场发起挑战。SK Innovation总裁Ji Dong-seop，在展览上说福特在美国的合资企业Blue Oval SK正在寻找4-5个地点建造新的电池生产工厂（60GWh）。

三星SDI电池技术展示

三星SDI此次展示了两款电池的性能参数，圆柱电池：91% 670 Wh/L ; 方壳电池：88 % – 630 Wh/L

第5代方壳电池已在欧洲生产，搭载在宝马 i3 车型和菲亚特的500纯电版使用，两款车型的续航能力均有提升。i3 的续航里程提升到490 公里，FIAT 500 提升到 440 公里。同时向外界展示了SDI的高镍NCA研发路线和下一代全固态电池。三星SDI总裁Jeon Young-hyun透露，三星正在考虑进军美国市场，正寻求和车企合作，目前与Stellantis和BMW沟通、进展良好。

LG电池技术展示

LG带来了60Ah的E61电芯、78Ah的E78电芯和下一代NCMA电池。在下一代电池方面，LG主要方向是锂硫电池以及基于硫化物全固态电池技术的发展，除此，LG Chem并没有带来更多的技术展示。LG Energy Solution高级官员表示，即将宣布该公司将与现代汽车在印度尼西亚成立一家电池合资企业（12亿美金，10GWh），现代也要进入电芯的合资生产。

虽然在这届展览，三家头部企业并没有给行业带来惊喜，但从各自的技术发展方向和企业的投资布局，韩国电池企业将重心放在欧洲和美国两个市场。三家电池企业手上都有不少欧洲车企客户，未来这些车企将陆续投放重磅车型，大概率会带动电池装机量上升，同时欧洲市场的增长亦同样可观，仅次于我们国内市场。另一个美国市场，是国家政治因素为主导。早前韩国率领一众企业家到访美国，有意加大在美国的产业投资，同时亦迎合美国近期要刺激动力电池产业发展的政策，双方有意深度合作共同发展。韩系电池企业带着雄厚的资本进入美国本土投资建厂，带动美国新能源汽车市场发展。电池技术方面并没有太核心的展示，但LG Chem的NCMA高镍电池量产交付，将会引起市场新一轮竞争。

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