中国火星车啥时登陆？2021年4月23日
洞察号成功登陆火星，让蓝色星球再度聚焦红色星球。
一些国人不禁追问：中国版火星探测器啥时登陆？
回答直截了当：2020年发射，2021年着陆。
这是真的吗？
当然是真。
不管在2018年国际宇航大会上，还是珠海国际航展上，或是更早的联合国和平利用外层空间委员会年度会议上，官方部门都不同程度地披露了中国版火星探测任务和重器。
先来看看这张思维导图，浏览一下中国火星探测两个阶段▼
什么是共乘阶段？
为啥没能抵达火星？
共乘阶段——也就是搭便车，本想搭俄罗斯的顺风车，结果没靠住。
▲这是中俄两国联合探测器的既定飞行轨道示意图，原本计划中国萤火一号围绕火星轨道探测，俄罗斯火卫一-土壤号探测器主要是火卫一探测，但双双都没实现。
2011年11月8日发射环节成功，但在随后的变轨环节中出现问题，导致探测器被困在距离地表206～340公里的近地轨道中。2012年1月15日萤火一号坠入大气层，残骸散落于太平洋。
尽管出师未捷身先死，不过催生了国产版火星探测计划。
谁都靠不住，只能靠自己，自己动手丰衣足食。
为啥中国要单干？
单干到底有多难？
单干阶段——自主设计研发整个任务，从发射系统，到轨道飞行器再到着陆器、火星车。
要知道，原本萤火一号起点不高，体重仅仅115公斤，使命不过是火星轨道和大气层，还是个搭便车的，根本用不着考虑太多。
但现在不同了，需要独立设计、制造登陆探测火星的全套家伙什儿，巨复杂巨细节巨严苛。
就好像你是个背包客，本想搭个顺风车，结果老天爷却逼迫你就地自造一辆车，而且还得是远征牌超耐力拉力赛专用车。
登火登月哪个更难？
要知道，登陆火星远比登月难得多。结果衡量，数据说话——
截至目前为止，人类总计发射过44次火星探测任务，其中19次成功，25次失败，成功率只有43%。先后成功登陆火星的只有8个探测器：海盗1、2号，火星探路者、机遇号、勇气号、凤凰号、好奇号、洞察号。
相比而言，人类总计发射过118次月球探测任务，大部分成功，其中成功软着陆20次，载人登月6次；除了三辆阿波罗月球车载人驰骋外，中国玉兔号也在月表行驶了112米。更重要的是，先后有6批12个男人都上过。
中国火星重器长啥样？
2020中国火星任务探测器有两类：轨道飞行器+火星车。
一颗轨道飞行器，全名火星全球遥感轨道飞行器。
主要任务是围绕火星轨道探测整个行星空间环境、大气层、磁场、表面等状况。设计装备7种探测/观测仪器，包括高分辨率相机、磁力仪、矿物质光谱仪、雷达扫描仪、通讯中继器等。
一款小型火星车。
重240公斤，长宽高三围尺寸：2米X1.65米X0.8米。携带6款仪器：探地雷达（类似玉兔号的精良装备）、激光引导的击穿光谱仪（类似好奇号的高端装备）、磁场探测器、气象测量仪、多光谱相机、导航仪等，主要用来探测火星土壤、大气、地表环境、水冰分布、内部结构等。
看得出来，中国版火星探测器：从天上飞的到地上走的，全部是高精尖的顶配，集大成的重器。
既然是后来者，就可能激发出后发优势，一显身手。
发射部署时间表已敲定？
至少目前时间表是确定的，现在就是倒计时阶段。扳指一算，只有不到两年时间。
发射窗口：2020年7月23日至8月5日
轨道飞行器入轨时间：2021年2月11日至2月24日
预计火星车着陆时间：2021年4月23日
着陆地点：现已确定两处候选点：一处距海盗1号、火星探路者不远；一处距海盗2号、洞察号不远。
最后一个本源问题，为啥要探测火星？
其实就像回答「为啥要爬山？」「为啥要搞科学研究？」一样，因为山就在那里，自然规律就是那里，等待着探索欲+求知欲的智慧物种去追求。毕竟，这是一颗人类最有希望最有条件登陆的行星。
更重要的是，登陆过程与结果，必将催生意想不到的惊喜，产生影响深远的副产品。就像阿波罗登月一样。
探索火星，从科幻作品到发射探测器，再到载人登陆计划，从天马行空到火星科学，再到火星时代前奏……如今，这颗红色星球从未如此地接近我们地球人。