快递小哥都去送外卖了？

其实，春节过后，快递站点包裹堆积，快递送达不及时的现象并非圆通一家。年后，有部分回家过年的快递员迟迟未能到岗，很容易导致快件积压，乃至爆仓的现象。

最近也曝出了不少这样的消息：快递小哥走了，转行去送外卖了。

一名快递员说：“我以前有个同事就去送外卖了，公司还配了冲锋衣、电瓶车等，每天就是吃饭的时候最忙，平时空闲得很，比送快递要轻松许多。但收入却不低，送一份外卖的提成有五六块钱。”

这或许并非普遍现象。多家快递公司的人也表示：的确存在这种情况，来自外卖行业的竞争也给招工带来了很大压力。

虽然做的都是同城物流的工作，但是送外卖比送快递还是有一定优势的：

• 送外卖只有中午和晚上两个高峰时段，工作强度相对较小；

• 送外卖不存在大件、贵重物品，搬运难度和风险都低；

• 最重要的一点，送外卖比送快递的收入高。据一位在饿了么工作一年的送餐员透露，他每月能赚9000元左右，比送快递时多赚3000元。除了每月能多赚3000元，跳槽到外卖的员工更看重转正后的“五险一金”。而在快递行业，三通一达快递员都享受不到“五险一金”。

更好的契机是，外卖平台也非常欢迎快递员的加入。百度外卖就曾表示，快递员是他们比较喜欢招募的目标人群之一，“（快递员）与（百度）骑士的工作匹配度较高，而且对快递员来说，转型送外卖比较容易，因为之前快递员也是分区域派送快递，其对区域道路情况比较了解。”

基于以上原因，外卖和快递行业开始了人力抢夺战，申通快递总公司派往申通吴淞公司协助管理的工作人员王先生承认，来自外卖行业的竞争确实给招工带来了很大压力。

电商压价，快递利润一路走低

快递员为了赚更多的钱，跑去了外卖平台，那么快递公司就不能开出更高的工资吗？答案是肯定的，快递行业利润越来越薄，那些倒下的网点就是最好的例证。

1993年起，聂腾飞和詹际盛坐火车往返于沪杭两地，做起了帮人跑腿送货的生意，这就是通达系老大哥申通的雏形。此后，短短几年时间，聂、詹二人及其家人、朋友迅速在桐庐市创办了天天快递、韵达快递、圆通快递和中通快递。

同起于桐庐的“三通一达”，在模式上非常相似，首先采用加盟店方式，迅速铺展业务范围，所有加盟商自负盈亏。2010年后，先后推行股份制，打造更紧密的利益共同体。引进现代管理方式，家族管理被逐渐瓦解，职业经理人开始梳理整个公司的业务发展。

这几家公司的发展，可以说是一家摸石头过河，其他家紧跟着模仿。他们清楚，电商的发展很快将带他们走向飞速发展的车道，他们不敢落后，也不想冒险进行所谓的改革。

果不其然，2013年双11后，三通一达的业务量先后突破1000万，各项数据比上一年翻了一番。

在成倍增长的背后，也有被逼无奈的辛酸。电商为了降低运输成本，联手议价。三通一达模式和规模都相似的弊端逐步暴露，如果你不接受低价的话，就只能接受出局的命运，于是，三通一达一步步地出让自己的利润。以江浙沪地区为例，从2010年到2013年，一单的价格从6元降到了4.5元。

据中金公司发布的快递业数据显示，快递行业毛利率已从2007年约30%的水平，下滑到目前5%-10%的水平。

行业薄利、加盟商亏损，直接导致了快递员的流失、爆仓等现象。而总部不仅不能给网点利润，还要对投诉、延误、遗失、错发、虚假签收等类目收取高额罚款，这也导致网点生存艰难，进而倒闭的惨象。今年2月，合肥市十余个圆通网点就曾发生集体商讨罢工的事件。

一位圆通承包商表示，“给快递员一块钱一票，公司给我们也是一块钱一票，中间环节的运营方面之人员、车辆、司机都是倒贴。”

“目前这种利润状态下，提高快递员收入和待遇的难度可想而知。”圆通速递一个网点的管理人员说，“从前年开始，杭州大部分快递网点亏钱，连老板都自身难保。”

多个网点负责人总结道：50%道网点不赚不赔，40%亏损，只有10%能赚钱。在加盟体制下，快递员工资由网点发放，当网点不赚钱的时候，快递员的工资自然没发上涨。

话说回来，面对这些积压如山的快递，大家关心的不仅是“我的快递还没给送！”更重要的是，快递小哥走了，今后的网购要怎么办？快递行业如何才能留住快递小哥?或许，留住“快递小哥”需要的不仅是薪资，还要让他们有保障、有盼头。

【延伸】撑起千亿市值 受委屈只能打110求助

夜里11点半才吃晚饭，这是快递小哥方浩创下的个人记录。这样的生活，21岁的他已经过了4年。

2012年，方浩身边有很多河南老乡都在干快递，现在很多都不干了。刚入这行，他有过怨言和愤怒，但现在提起遇到的“奇葩”客户，他重复最多的一句话是“看开一点就好了”。

“我已经打110报警了”

去年，他给银科大厦的一位女士送包裹，“当时我把包裹亲自送到了收件人手里，但她没有签字。我赶时间也没强行要她签。过了两天之后，她打电话到站点说自己没有收到包裹。她们公司没有监控，问她是什么件，她也不知道，说是朋友寄的。”

方浩非常肯定已经把包裹亲自交到了她的手里，但是这位客户就是不依不饶。被逼得没有办法，方浩当着客户的面打了110。客户见他报了警便不了了之。

快递员最害怕的就是遇上纠纷，凡是投诉和纠纷快递站点负责人是不会出面解决，谁负责派送谁就负责到底。快递员处理得不好还会有罚款。

与那位女士的纠纷最后要通过报警才解决，方浩觉得是此前的一次送件让她恨上了自己。

方浩之前给那位女士送过一个快递，当时快递箱子有破损，送件的时候，方浩就建议她拒收，但女士拒绝了。

方浩当时就提醒她，“如果你签收了，东西出现破损就不能怪我了。”两天后那位女士打12315投诉，方浩因为这一单被罚了2000元。

送一个快件的收入是1元钱，如果出了问题每一单会被罚至少十块钱。如果是通过12315投诉的，公司不问缘由，负责派送的快递员直接罚2000元。

“背锅侠”

方浩觉得这2000块钱扣得挺冤的。快递箱子破损是在自己投递之前就已经发生了，如果那位女士拒签，这个责任落不到方浩身上。但是一旦签收，出了问题只会落到方浩头上来。

至于快递为什么会破损，方浩说，可能是运送过程中造成的。转运中造成的快件遗失和损坏公司其实是查不清楚的，很难说是谁的责任。最后的结果就是，负责最后一公里投递的快递员成了“背锅侠”。

方浩说：“公司的群里整天发的都是这些事，投诉扣钱之类的，我都习惯了。”公司处理投诉的方法就是扣钱，每一桩投诉背后都有一名快递员被罚款。

请关注那些处在社会底层的劳动人民们

每次收快递，都会想到快递员辛苦的样子，他们总是在路上，风雨无阻。

有时候，甚至是风餐露宿……

无论是哪个行业的人，无论高低贵贱，都应该被尊重。

21财闻汇综合自：中国青年网（ID：youthzqw），综合新华网（ID：newsxinhua）、中新网、国家邮政局微博、中国企业家杂志（ID：iceo-com-cn）、公众号：品途商业评论（ID:pintu360，作者： 皮擦擦）、TechWeb等