上海市经信委公布了今年3月新能源汽车备案信息，共16款车型上榜。厚势对信息进行了分析整理。

本表格为厚势根据上海经信委网站数据整理

从上表可以看出，这批共16个车型，符合地补条件的为10个，其他6个可以获得新能源车牌，但因为电池不符合地补要求，没有地补。

1. 比亚迪依然强势

都是超级大城市，但上海和北京的政策专门为了北汽量身定做不同，上海的地补政策获益最大的，不是本地的上汽集团，而是广东的比亚迪。这批新能源车入选名单，上汽集团和比亚迪都有4款车型入选，但就如之前上海到处能见到比亚迪秦、唐，以后比亚迪的新能源车在上海的销量，不出意外依然将排第一。这也是这个城市的特点，背靠中国大地，面向太平洋面向世界，是中国最公平竞争的市场之一。

2. 新面孔很少

上海新能源市场可以说是国内的一个风向标，政策相对成熟透明，但是本批入围目录车型很少，拿到新能源车生产牌照的12家车企，看不到他们的产品入围，是不重视还是等下一批？毕竟市场不等人啊。

3. 北汽新能源？

如果说一汽是汽车旧时代的共和国长子，北汽新能源也可以以汽车新时代（新能源车时代）的共和国长子自居，起码可以自称太子，毕竟北汽新能源是第一家拿到牌照的新能源车企。

北汽自主车的销量，可以说是北大的景点——一塌糊涂，集团主要靠奔驰和现代的合资公司提供牛奶。而受重点扶持的北汽新能源，除了在北京主场拥有优势，在其他省市的存在感并不强。北汽新能源要能在市场化的环境下拼杀，光靠政策远远不够，还需要苦练内功。

4. 高端市场特斯拉孤独求败

即便售价在70万起步，特斯拉在上海卖的不错，高端电动车无敌于天下。这里面除了特斯拉对社会精英们的号召力之外，能免费拿到上海车牌也是一个吸引力。笔者见过不止一个朋友开着好几十万的座驾却没有沪牌不方便进市区而很困扰，特斯拉是他们的最好选择。

不少上海土豪，已经开上拉风的Model X

而等Model 3大举入华的时候，3.5万美金（20万人民币出头）且送沪牌，落地价格30万上下，白领们将会为之疯狂，在这一级别特斯拉将对新能源车对手形成碾压之势，甚至将蚕食B级车市场。作为后来者的蔚来汽车、乐视法拉第等想在这一级别的市场和特斯拉分一杯羹，并不容易。

5. 各地眼巴巴等政策

上海政府的高效率，在国内是有名的。现在都4月份了，今年各地地补政策都在难产中，不知道什么时候能公布出来，新能源汽车从业者们都在眼巴巴等，毫无疑问这是一个难熬的时间。在政策和政策节奏的指挥棒下，新能源汽车的市场化路线还很漫长。

政策啊，你快点出来吧，要不有些小企业可能要被耗死了，没有灿烂的百花齐放，国家的新能源汽车战略将面临更多挑战。

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