自动驾驶将带给人类的12个巨大变化
自动驾驶是交通和出行的未来趋势，就好比汽车在100多年前取代马车。但是在这样的大变革前夜，人们还是难以想象自动驾驶将给我们的工作和生活带来哪些颠覆性的影响。为此，我们搜集厚势资深顾问和专栏作家们的看法，整理出他们对自动驾驶的预测。
自动驾驶场景一，私家车
A先生进入自家车库，车门自动打开，钻入车里后车门自动关闭
在系统里输入目的地，和市政交通系统连接，系统自动规划路线
出发指令下达，车辆缓缓驶出车库，迅速上路并入车流
A先生泡上一杯咖啡，喝了两口，在车载屏幕上打开电子邮件，开始一天的工作
车到办公室，A先生下车，车自动停到停车位上去
自动驾驶场景二，共享车
B小姐对着空气说了一句话：我要去新天地
她的眼前出现一个虚拟屏幕，问她要选经济型还是豪华型车车
B小姐选好车，不一会儿车就到楼下来接她。但是车里没有人，想聊聊天也没个人，只能补补妆，社交工具上找人聊聊天
到达目的地，B小姐下车去逛街
体验很不一样吧？未来的交通，自动驾驶会普及，共享出行更流行。这些方面，可以预期：
01、没有司机，也没有方向盘
完全的自动驾驶是没有司机的。车不需要司机控制，也就不需要方向盘。于是，原来的驾驶位将变得像副驾驶位一样更宽敞。
因为不需要前排的人驾驶车辆，司机被完全解放出来，想干嘛干嘛。于是前排的座位也可以设计得更舒适和便捷，比如可以像高铁座椅那样旋转，前后排的人就可以选择对着坐，在车上打牌杀人各种娱乐，就像动车上一样。
1座、2座、……、7座车都应需求跑满大街。而这里面1座车的比例将最大，因为通勤出行往往都是一个人一条线路，随叫随走。
车上只有乘客，没有司机。即便搭乘共享汽车，车上也没有满嘴家国世界大事的「老司机」。
02、驾校消失
自动驾驶时代，老式车要么不准上路，要买改装增加自动驾驶功能之后才能上路，人们驾驶汽车上路将成为非法行为。不管是老司机还是新司机，统统失业。没有司机，驾校当然也不需要了，取而代之的是自动驾驶系统管理员和后台调度员。所以短期内，做驾校项目可能存在赚钱的机会。但如果投资投要看未来10年的话，各种驾校相关的项目，都可以歇菜别投了。
03、车上可以吃喝玩乐，也可以工作
未来各种汽车在路上高速有序行驶，乘客甚至不用系安全带。就像坐高铁，不同的是汽车里是私密的独享的空间。同时，未来的5G网络将普及，在高速行驶的汽车里，工作娱乐和家里／办公室没有太大区别，这大大拯救了大城市人们浪费在通勤上的时间，通勤的路上，他们也可以方便的工作或者躺下舒服的补觉。
04、汽车成为手机之外的第二大互联网终端入口
在车上，人们方便的接入网络进行娱乐和工作，车里的屏幕和电子设备，会设计得让乘客愿意使用，很舒服的使用，甚至是上瘾去使用。至少在这段旅程中，汽车取代手机成为人们接入互联网的第一大入口。
05、交警减少，取而代之的是后台大量技术人员
交通将由系统统一调度，效率大大提高，安全事故大大减少。街头抓违章的警察，没事干了。但是他们依然会忙碌，低速非自动交通工具比如电瓶车自行车，包括行人依然需要交警的管理。中国式过马路将长期存在，就像我们将长期处于社会主义初级阶段。
以后路上的各种路标，也会大幅度减少，繁杂路牌将不复存在，封闭的道路越来越多。因为不再需要指引司机，路上各种探测器和传感器将密密麻麻隐藏在路上，实时将车辆和道路的各种信息收集传输到后台控制中心。
未来的交通控制系统，将非常庞大非常复杂，需要非常多的技术人才，不管是自动驾驶还是人工智能，都需要大量的码农，总而言之，未来还是码农的天下。
06、通行效率和安全性大大提高
自动驾驶时代，没有抢红灯，没有别车插队，没有违规变道，一切都是系统统一调度，交通的效率将是现在的若干倍。同时，交通事故会大幅度降低。
这里不得不提黑客。既然是统一调度，那么整个系统的安全性就非常关键，一旦系统出问题，对交通系统发出错误指令，可能会出现大面积车辆碰撞等安全事故。一方面是系统可能存在自身的缺陷，另一方面源于恐怖分子的攻击。
但其实我们不用太担心这种情况，道高一尺，魔高一丈，系统的设计者和管理者，会考虑各种情况，并制定应急方案，当系统出现漏洞，他们会及时进行完善。未来的自动化交通网，就像现在的电网，很难出现网络大面积瘫痪的情况。
07、上亿人口的超级城市出现
出行效率大大提高，大城市拥堵得到缓解，因为大城市拥有更多的资源更多的机会，人们涌入大城市的趋势更加明显，随之而来的是人口超过5000万甚至1个亿的超级大城市将会出现，比如上海、深圳就可能成为超过5000万人口的大城市。
08、共享出行占主导，车后市场小店关门
共享单车其实不是所谓的共享经济，共享的单车，属于共享单车公司所有，而不是像Uber、Airbnb那样把每个人的车和房子拿出来租给别人用。但这种理论上的扭曲，并不影响共享单车的模式成为未来汽车交通的主流形式——共享汽车。
由于大城市对交通效率的要求，导致个人拥车变得越来越贵，于是高效率的共享出行成了必然选择。也就是个人拥车为主变成运营公司拥车为主，现在遍地开花的保养店将没有立足之地。因为共享出行的运营公司是巨头，只会跟后市场巨头公司进行合作。也就是行业的聚合度更加明显，个人和小企业的生存空间十分狭小。
以后会有越来越多的出行，是用app叫车而不是搭乘自己的私车，不是自动驾驶的车贵，而是车牌、停车位、上路费会贵的吓人。
09、共享出行由国家和私人公司共同运营
就如神州、滴滴、Uber，以后的共享汽车运营公司将由市场化的民间资本驱动和发展壮大。但是全面交通体系关系国计民生，国家不会完全不管民间资本和运营公司，国家和民间公司联合共同运营，将是最后的妥协结果。任何公司，做成巨无霸之后，都是全民的公司，国家的公司。
10、超级大城市的房价坚挺，车牌更贵
超级大城市的资源和诱惑力，远远超过其它城市和农村，比如教育资源、医疗资源、政府的高效和公平、社会的治安环境……所以外来人口会保持持续的流入，超级大城市的房价因此将保持上涨趋势，除非发生大的变革，比如不可抗力的灾难、战争。
为了提高交通效率，政府也会严格控制个人拥车，车牌会越来越贵，就如现在的新加坡，进入城区的道路收费也会更贵。
11、法规大变，开车只能去赛场
没有司机，不准人开车上路。那么那些怀旧的老司机们想体验开车的乐趣怎么办？就好比100年前，马匹突然减少，人们陆续开上汽车，想重温驾驭骏马纵横驰骋的快感怎么办？
有办法！那就是专门的人驾驶的车和专门的赛车场，就好比现在的马术，开车将成为极少数发烧友昂贵的爱好，而供人开的车，也是小众产品，只准在专门的赛车场里出现，不准驶上道路。
此外，真正的越野依然作为小众爱好存在，专门的越野车，开到非铺装路面撒欢，现在最流行的城市伪越野将消失。
12、最后，车震会更刺激
性是推动人类科技发展最大的原动力之一，比如我们的网络带宽的提高，爱情动作片的传播取到了巨大的推动作用。同样，自动驾驶的提出和发展，鬼知道最初的那些科学家工程师们是不是为了实现在高速行进中的车辆里放心地激情一回。
有车的人，多半都想过甚至实践过车震。自动驾驶时代，福利来了，乘员可以放心车震，反正不用开车更不用担心车的安全嘛。但是随着汽车轻量化技术的进步，车越来越轻巧。乘客震动的频率和振幅对车抖动的影响，比现在的车来的更明显更夸张，甚至很有可能会影响汽车的行驶方向和偏离车道，为此关于车震的相关管理条例，也会推出。
最后，无人驾驶的小型载客飞机，会不会取代汽车成为未来交通的主流？笔者认为不太可能，成本和能源不是最关键，关键的可能是对环境的影响。如果城市上空到处都是小飞机在飞，这对人们的影响，可能不亚于雾霾。
https://v.qq.com/txp/iframe/player.html?vid=h03724rlpgz&width=500&height=375&auto=0
欢迎扫码加入自动驾驶和未来交通交流群，或加作者微信号：dengkaiser
点击阅读原文，查看[微笑曲线告诉你，英特尔为什么收购Mobileye]