不敢给快递员涨薪，也是一种耻辱

中国的快递费，中国的快递员薪酬性价比，都已经低到了一个不合理的水平。

关于快递，最近有两则新闻。

一则是闹得满城风雨的快递新规，3月1日正式执行以来，据说有些快递公司的大批快递员辞职，导致快递积压严重。

另一则是乏人关注的快递价格战重启。据《晚点财经》报道，多家快递公司发布的1月经营数据印证了价格战的趋势。申通、韵达、圆通单票收入分别为2.19元、2.27元、2.45元，同比下滑18.89%、17.45%、10.59%；作为指标性价格的义乌单票收入更是跌至 2.5 元的历史新低。

这样的价格战不仅不合时宜，也是极不体面的。

01

快递新规有很多槽点，这里暂不展开。

但一个基本逻辑是，既然快递要送货上门了，快递员的每单劳动量增加了，单位时间工作量降低了，收入自然会显著降低，这也就是为何大批快递员离职的核心原因。

那么，舆论与其去过多纠缠“快递应不应该送到家”，不如尊重现实，去探讨一个更有现实性、更迫在眉睫的问题：快递新规的主要成本难道都要让最为弱势的快递员一力承担吗？

或者说，如何将快递员这部分损失的收入“补回来”。

在这方面，网民及舆论场显得既轻浮又自私：这关消费者什么事？

他们认可的解决方法自然是反资本风，作为资本方的快递公司把这部分钱承担了不就行了，至于快递公司是否承担得起，就不在他们考虑范围之内了。

总之，这钱不能由消费者来出。

于是乎，当有论者提出今后快递是否送货上门可以“价格分级”时，也就是送驿站便宜点，送到家要加点钱时，很多人就炸了：凭什么？！

舆论场反资本导向的另一面，就是不精致的利己主义。但凡精致一点，也不会一面坚决要求快递送货上门，一面又坚决抵制一切有关涨价的讨论，这太粗糙了。

反资本网民的自私不是什么新闻，我今天说这些纯当发泄了，但我的确想到的是，作为资本方的快递公司也如此短视、愚蠢、胆怯和冷血。

02

快递新规落地之后，快递员变相降薪，快递公司最应该做的是什么？

答案本来很清晰，当然是一方面提高快递员的每单派费，以弥补单位时间送单量的下降；另一方面，趁此机会纠偏前些年快递价格战的恶果，将快递价格恢复到合理水平之上。

当然，如果有快递公司站出来说，我们就是不想赚钱，一定会提高快递员的每单派费，但就是不打算提高快递价格。这当然也是大好事一件，你自己不想赚钱当然是你的自由。

但万万没想到的是，快递公司这一切都没有干，而是祭出了一记骚操作：重启快递价格战。

正常的市场逻辑是提价，他们却选择了降价。

而本该提高的快递员每单派费呢？当然是没影了。作为产业链底层的快递员，成为了这场莫名其妙价格战的最无辜受害方。

我当然也能“理解”快递公司的逻辑：消费者和网络舆情是得罪不起的，怎么能提价呢？而打价格战多好，反正主要成本不要他们自己承担，快递员会承担下一切。

那么，为什么快递公司就不怕得罪快递员呢？就不怕快递员大批辞职吗？

这个逻辑可能就很暗黑，甚至近乎无良了：现在不是经济下行吗，不是就业市场不振吗？有多少快递员辞职，就有更多手停口停的人等着找工作，新人不是更便宜吗？

这些快递公司不敢得罪那些轻浮又自私的网民，但他们一点都不怕得罪快递员。

这也就是为什么，在一个最不适合打价格战的时候，快递公司“敢于”站出来打了这样一场最不体面的价格战。

03

很多网友说了，快递打价格战不是利好消费者吗？还能活跃网购大盘，一举两得。

国内的网友呢，往往是精分而不自知，批判起互联网大厂时一口反资本的语调；但说到快递员收入时，往往转瞬就忘了，自己其实和快递员一样，都是普通劳动者，大家的利益是一体的。

这话说得有点大而化之了。简单说就是，很多蓝领背景的网友都在抱怨打工收入太低，抱怨蓝领收入上涨缓慢，但一说到自己参与消费的服务业价格时，又往往觉得应该再便宜点，哪怕这个便宜是建立在服务业薪酬不高这个基础之上的。

说白了，在他们的潜意识里，劳动力价格就应该不值钱。当然，除了他们自己的。

或者说，除了自己从事的行业之外，劳动力就应该不值钱。这可能吗？

一个正常点的逻辑难道不是，所有的劳动力都是值钱的。

他们平日里胡乱共情，但对快递员这些“阶级兄弟”怎么就不共情了？

某些电商和快递公司在这其中也充当了不体面的角色。

比如，很多市场主体都喜欢鼓吹“无门槛包邮”“无门槛配送”“当日达”，甚至作为市场竞争的核心卖点，这营造的不就是一种“快递不要钱，劳动力不值钱”的恶质消费文化吗？

于是乎，当一些企业感觉到不堪重负，想改弦易辙之时，就遭到了此种恶质消费文化的反噬。前不久，某家互联网生鲜超市，也就是加了1元的“包装费”，就被骂上了热搜。

配送怎么能要钱呢？快递怎么能要钱呢？劳动力怎么能值钱呢？

但这些四处攻讦的网友也是被反噬者。劳动力不值钱的消费文化，与劳动力不值钱的职场文化相互鼓噪相互激荡，直至伊于胡底。

网友们每一句鼓吹包邮万岁快递廉价的声音，都会反弹到自己身上。我们几乎每一个人，都参与塑造了这种劳动力不值钱的恶质文化。

在北美，小费文化这些年愈加膨胀，也激起了当地公众的不小争议。但小费文化千不好万不好，有一点是极好的：劳动力是最值钱的，服务也是不免费的。

只有这样的观念才能塑造一个健康的消费文化，乃至职场文化。

在发达国家，快递和送餐的价格不仅远高于中国，更是甚少鼓吹“包邮”和“免费”，当消费者“被迫”要支付一笔额外的快递费用时，他们自己很大程度上也是受益者：只有蓝领收入提高了，值钱了，劳动力市场才会进入一个正向循环。

从这个意义上来说，快递价格战重启、快递员降薪，是快递公司及网友的共同耻辱。

中国的快递费，中国的快递员薪酬性价比，都已经低到了一个不合理的水平。

快递价格战，不能再打下去了；直接相关底层蓝领收入的价格战，也不能打下去了。

有一个悲伤的段子是，网约车为什么味道越来越难闻？答案是：网约车司机的收入不足以支撑租房，只有睡在车里，一周洗一次澡。

所以，非常有必要给快递员涨薪，给底层劳动力涨薪。千万别再用经济来绑架涨薪。如果底层劳动力不能从经济增长中受益，这种经济增长的意义何在？这种经济增长迟早也会遇见内需不足甚至通缩的威胁。

也千万别用市场来绑架涨薪。恶性价格战未必就是市场行为，压低劳动力价格更非市场行为，更不要说，中国劳动力市场缺失了某些机制。即使在那些市场经济践行了几百年的国家，也有政府规定的最低工资。

当然，涨薪听起来很爽，但部分代价也要全社会和网友来承担：涨价。

如果网友们不放心，可以和快递公司（电商、网约车、外卖）有个体面的约定：增加的价格能不能全额定向地转给快递员们。

我善良地推测，不愿意如此承诺的公司，会被市场自然淘汰的。

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