这样的南昌东站！你肯定没有见过~

关于南昌东站，从启动建设到现在，已经有2年多的时间，进度不算快，大量的拆迁工作，影响着项目的推动进展。

但作为南昌新一代的现代化高铁枢纽，有很多人在期待着它的兑现，今天，我们深入现场，带大家看一下南昌东站的建设现状~

从最新建设进展看，目前项目主要还是集中在下穿铁路的市政道路施工，目前已经全部启动施工。

部分已经进入了主体结构施工，已能看到隧道雏形。

据了解，南昌东站区域新增框架桥共计8处、过水涵1处，除综合管廊、四干渠、过水涵两侧无U型槽外，其余框架桥两侧均设计有U型槽,框架桥由北向南依次为综合管廊、新溪桥路、四干渠、东站北二路、东站南二二路、东站南循环路、朱桥东路、东站南三路，由于新设立交通道引起车站原排水系统改变；新增排水涵1处。框架桥长度介于38.6~111.3m之间，宽度介于13.95~76.15m之间，高度介于5.4~11.2m之间，框构桥底板最大厚度1.2m、顶板最大厚度1m、侧墙最大厚度1m。U型槽两侧总长介于240~320m之间。

根据计划，已开工的市政通道预计将在今年年底完工。

从建设动态看，目前南昌东站主要还是在对地下路网工程施工，根据计划，在完成该部分工程施工后，10万平米站房工程建设也将在下半年启动。

关于站房的详细设计方案，我们在现场也看到了详细规划~

从南昌东站核心区域的规划布局看，南昌东站站房位于中部，两侧为站台雨棚，南侧两侧还规划有高架进站车道，中部地下规划为地铁通道。站前一路东侧规划有出租车蓄车场，南昌东站铁路物业开发工程，动力中心、柴发及行包房等。站前一路西侧站前广场规划为站城一体及综合客运枢纽工程。

南昌东站高架进站为主，地下远期设置快速进站厅，主体共3层， 其中地上2层，地下1层，在地下、地面、 高架层利用高大空间局部设有夹层。地下一层下局部设有地铁区间工程(非本工程内容)。

从建设设计看，东站站房建筑高度以站台层地面+0.00m为基准，建筑总高度49.82m，为高架候车厅屋面顶部最高点。站台雨棚最高处高度15.8m。层高地下一层层高12.0m，两侧车库夹层层高4.8m;站台层(高架覆盖部分)层高10米；侧式站房地面层层高10m，办公夹层层高5.0m；高架层最高处层高39.8米，高架夹层平台5.4m，高架夹层单元体层高4.8m。

南昌东站的侧面，你见过吗？

从东站的设计格局看，其中高架层为铁路高架候车大厅，站台层为铁路站台及轨行区，西侧布置侧式站房；地下一层中间为国铁工程，主要为铁路出站大厅、预留快速进站厅及相关办公、设备、旅服用房，南北两侧为配套工程，主要为小汽车库，其余空间为市政工程，主要为国铁和配套工程之间的出租车待客区、东西向的城市通廊以及西侧通往地铁的换乘大厅；地下一层与站台层之间在铁路候车厅南北两侧利用高大空间设置地下夹层设置有小汽车库、出租车道及其设备用房等。

从整个站房的设计剖面图看，候车厅规划有高铁进出站厅，站前广场上方规划为商业，下方规划有南昌地铁2号线、5号线、7号线站厅，在地铁站厅和高铁进出站厅设计了安检互信区。

可以说，整个东站未来会是一个立体式的综合交通枢纽。

从南昌东站的建设进展看，预计今年年底启动站房施工，根据项目工期计划安排，预计2023年5月完工，2023年9月通车运营。未来建成后的高铁南昌东站，将影响和带动整个城东地区以及高铁新区的开发与建设，进一步拉大城市框架。

但从南昌东站区域周边的土地开发看，除了站房建设和安置房建设以外，还未有大动作。天祥大道以西的核心区域已经有部分区域启动了拆迁，在接下来，主要还是以路网建设为主。

对比南昌西站融合九龙湖新城开发的节奏，南昌东站的土地开发，也应该快来了~

项目可视化戳下面视频：

文字图片部分来自网络

由洪城时刻新媒体平台编辑

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