据新华社报道，自行车的构造看上去简单，但是变速器却是其中技术含量最高的部位，相当于手机制造里的芯片。

可眼下这一关键零件的供应却遭西方卡脖，国产替代产品欧美市场更是不认可。

难道自行车海外市场要凉吗？

实际上，我国企业已经在着手解决这个问题，国产变速器的质量也在稳步提升，但是来自日美等企业的研发历史要比我国长很多，因此追赶的过程注定是漫长的，需要足够的耐心。

关键零件遭西方卡脖

今年自行车的海外市场异常火爆，据官方数据，仅仅2020年第三季度，我国自行车行业的出口额就超越了11亿美金，这是过去25年来的出口最高峰。

我国作为自行车生产的大国，订单自然是接到手软，很多工厂连明年的产能都被预定光了，已经在洽谈2022年的订单了。

现代社会，人们越来越注重健康和锻炼，连带着自行车重新受到追捧。

而在一片光明的市场背后，危机也显现出来了，那就是自行车的关键零件被西方把持。

自行车的构造其实一点都不复杂，但是其中一个小零件变速器却难倒了我国企业。

该零件的全球市场被日本和美国的企业所垄断，两国企业生产的变速器占据了超过8成的市场。

在市场需求暴涨的时候，这一关键零件的供应不及时拖了我国企业的后腿，导致很多订单没法及时交付，因为他们订不到进口的变速器。

以日本企业禧玛诺为例，该公司生产的变速器质量得到了全球市场的认可，只要用了，价格立马就上去了。

变速器市场的利润也非常客观，因此不少国内企业也想进入这个领域。可是一着手研究，大家就发现变速器的研发真的很难。

合格的变速器由上百个小零件组成，有些甚至达到了微米级别，只要有任何一个部件出现错漏，整个变速器的性能就会受到影响。

禧玛诺的研发开始得早，因此有大量的时间进行实验和产品迭代，可我国公司没有这样的优势，生产出来的产品一开始就要和最好的竞争。

虽然艰难，但是在历年的研究中我国企业还是取得了不少优异的成果，国产替代在国内开始使用。

据专业人士透露，我国变速器在超过九成的指标中，都能和禧玛诺正面竞争了。

尤其在新兴领域电子变速器领域，我国企业已经喊出了弯道超车的口号，再过几年，变速器市场的垄断局面说不定就会被打破。

但是其中也有问题，那就是欧美等海外市场还不认可我国企业的产品，如何走向世界是我国企业需要思考的问题。

关键零件必须自主化

这则新闻告诉我们一个深刻的道理，即关键零件必须自主化。任何行业想要发展壮大都必须解决技术难关，如果始终在利润最高，科技含量最高的领域没法取得突破，那么行业的繁荣就会显得尤为脆弱，一旦关键零件出了问题，整个供应链上的企业就全都要遭殃了，上述变速器的例子就是一次教训。

除了变速器之外，另外一个挑战更为严峻的领域就是芯片了。芯片领域遇到的问题其实和变速器差不多，都是欧美企业在具备先发优势的情况下垄断市场，而我国企业则需要从头开始，还要承担极高的失败成本。

这一探索的过程非常艰难，但却不得不经历，因为如果我们选择了退缩，就再也没有打破垄断的可能了。