无人货架可能是顺丰控股（002352.SZ）与自身“体质”最贴合的一次跨界。

就在11月下旬，顺丰在深圳地区开始试点无人货架，据说这个月要在国内多座一线城市布局网点。

基于顺丰此前几次不太靠谱的商业布局，不少人对顺丰再次跨界抱谨慎态度。

过去几年，顺丰相继打造嘿客、优选等项目，它们的失利不仅交了高昂学费，还可能让王卫很没面子。

目前，介入无人货架领域的大多数企业大多有互联网或电商背景，比如果小美、七只考拉、饿了么、京东等等，顺丰是玩家中唯一的物流企业。

无人货架是解决办公室零食补给的一个新兴零售模式，别看这个成本300元左右的小货架，其实深刻考验着企业的供应链、物流网络以及BD等多方资源配置能力。

目下，无人货架企业正在大肆“烧钱”跑马圈地，这对于顺丰来说是机会，还是仅仅凑个热闹？

“无人货架”半年挤进30亿元融资

真正让“无人货架”现入眼底的是今年8月中旬至9月的融资消息。

不到一个月的时间里，果小美、猩便利、友盒、七只考拉等8家企业，融资数亿元，频繁而密集的融资行为足见“无人货架”来势汹汹。

斑马消费注意到，从今年6月到9月，无人零售领域有大约13起融资事件，且融资额越来越大，仅猩便利的天使轮就融资达到1亿元。

根据此前媒体初步统计，目前运营无人货架的公司已经有35家，向社会披露的30家获得融资金额近30亿元。

仔细分析这些无人货架运营主体公司，会有一个吃惊的发现，背后原来是一群互联网公司和互联网人。

拿“果小美”来说，创始人是阿里原聚划算总经理阎利民，骨干也多来自阿里；猩便利创始人是大众点评原首席运营官吕广渝；哈米科技团队成员来自京东、窝窝团以及快消品企业高管等等……

这些无人货架公司盯住了办公楼的白领阶层的日常需求，比如零食和鲜食产品等。在获得融资后，不断扩充网点以形成规模，就好像共享单车一样在扩充增量，至于何时盈利，介入这场烧钱竞赛的所有玩家，好像都还没有明确的盈利模式。

顺丰的“丰e足食”正是在这样的背景下启动，据说，目前在深圳已经布点1000个，在12月份将逐步在国内一些重点城市开始布局网点。

顺丰要大干一场？

对于顺丰过来说，无人货架确实有很大的想象空间，因为顺丰网络覆盖全国300多个地级市，近1.3万个自营网点，尤其在同城配送效率上具备优势。

虽有饿了么、京东等这些巨头早先入局，但理论上，顺丰最有可能在短期内进行全国性复制。

无人货架是聚焦办公楼、写字楼的生意，顺丰在进入写字楼物业沟通时，成本相对比较低，也就是顺丰小哥的BD能力可以减轻成本，提升入驻效率。

从目前无人货架进入写字楼的方式来看，一是与物业合作，再是与办公楼公司合作等，入驻成本是推广成本中的重头，顺丰在这方面有着天然的口碑优势。

同时，顺丰的物流网络也非其他互联网企业所能匹敌。

当然，顺丰更看中的是商业入口，因为写字楼场景的零售被投资者看来还是具有价值的。背后的商业价值不仅仅是通过货架卖商品所获的利润，更诱人的是这种商业模式打造的新兴渠道。

顺丰通过写字楼人群的购买获得数据，也就是将线下流量引导线上，这个时代，只有真实数据才是最值钱的。

过去几年，顺丰在嘿店和优选上有过不少尝试，但都没有成功，不知道这次能否给王卫挽回一些面子。毕竟，嘿店和优选的失败，已将顺丰运营能力的短板提前暴露了出来。

小小的无人货架，只有形成规模效应才能体现出价值。斑马消费注意到，先入局者都开始讲故事融资了，顺丰好像没准备讲故事，埋头苦干也许正符合王卫的个性。