为什么佛山大道的下沉隧道，可以24小时都基本处于拥堵状态呢？
哪位朋友可以告诉我，为什么佛山大道的下沉隧道，可以24小时都基本处于拥堵状态呢？
分析完后，我还是百思不得其解...
佛山大道，从乐从向北走，接近江湾立交上桥就开始缓慢行驶，下了桥还没到隧道入口，就走得很慢了，不停有车从右边插进来，排着队进隧道。
进了隧道，还是走得很慢，过完隧道差不多要两三分钟吧，到了出口爬坡上去，又发现，其实啥问题都没有，你说怪不怪...
如果说，只是因为隧道入口前（城门头西路口）比较多车插队，那隧道里面就不应该走得慢啊。
即使是平日这个位置没有什么车插队进来，也还是走得慢，不应该啊，限速60呢，够快的了。
真的是奇了怪了的事！谁能告诉我原因是什么... （超意识界）
网友怎么说：
强云 ：根本就是设计缺陷，前面的路有三条车道，到了隧道入口变为两条，想不堵车都难!
fs韦小宝 ：根本就是设计缺陷，前面的路有三条车道，到了隧道入口变为两条，想不堵车都难!
leekaiwing ：江湾立交落桥至人民路隧道前个一段路，可以用只出不进的方式疏通，像G325与乐从三乐路跨线桥（一边是只出不进，一边是只进不出），一来可以避免辅道插入主道拖慢主道车（辅道车可以走两个红绿灯到乐安），二来可以令佛山大道快速化。
贵羊：隧道是直行的两车道，但隧道外的两车道是预留给左转和右转车道的，总车道并没有改变呀。但隧道前后车辆车道切换选择车道倒是会拖慢行车速度是事实。
ding4114 ：进隧道有瓶颈，这只是进隧道前的事，但进了后前方无事按理就可以加速，然而这里基本要去到佛山大桥才能加速，这才是问题所在。
贵羊 ：问题系出隧道后又要切换车道和准备上江湾立交选择车道而缓慢呀，特别有外地车就更磨蹭了。
又一个老饼 ：忘记叫什么效应了，意思是前面的车轻刹一下车，后面的车就会离远一点刹，再后一部又再离远点，结果就造成行车缓慢
fslambo000 ：主因是各自需求，要变道做成冲突变慢。打个比喻，从江湾立交三层南往北，如果是在最左边车道下桥，然后继续入隧道，再去丝织路方向，必须变道到右边车道。要不然出隧道再转就压实线了。
下桥后不想入隧道的又和一二层想入隧道的大交叉。
diaonisn ：呢几日相对少车左 平时上班40分钟 而家30分钟。
沙滩佬 ：拓宽道路就解决大部分问题。
2019年12月曾经对佛山大道隧道出口的交通组织进行过改造
相关链接：
90年代初建设中的佛山大道江湾立交。
时任国务院总理朱镕基，省委书记谢非都来视察过佛山大道江湾立交工程工地。
落成之初。
今日佛山大道。