【机械cax360第288期】俗话说：风水轮流传，今年到我家，如今这话放在咱们身上一点儿也不过分。

想当初，咱们政治、经济、军事样样落后，除了核武器拿得出手，其它方面实在让人感到心酸。但是现在不一样了，咱们在经济上不仅赶英超美，就连在军事上都逐渐拉近世界第一军事大国——美国的步伐，这样惊人的成绩怎能不叫国人自豪。

当然，要说到转变最大的行业，莫过于近些年来大火的“中国制造”。而在这些中大火的“中国制造”中，中国地铁、中国高铁更是得到了全世界人民的一致青睐，他们俩来自同一个公司--中国中车。

中国中车股份有限公司（简称“中国中车”，缩写“CRRC”）是经国务院同意，国务院国资委批准，由中国南车股份有限公司、中国北车股份有限公司按照对等原则合并组建的A+H股上市公司，属中央企业。

经中国证监会核准，2015年6月8日，中国中车在上海证券交易所和香港联交所上市。根据2016年6月公司官网介绍，集团有46家全资及控股子公司，员工17万余人，集团总部设在北京。

截止2016年，中车产品出口到全球101个国家和地区，覆盖六大洲的11个市场区域。2016年8月，中国中车集团公司在"2016中国企业500强"中排名第53位。

01 中国中车之南车

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中国南车具备铁路机车、客车、货车、动车组、城轨地铁车辆及相关零部件自主开发、规模制造、规范服务的完整体系。南车已经成为中国主要的机车巨头之一，是中国高铁技术的开发巨头之一。

▲南车 DJF1型电力机车

▲南车CRH动车组机车

▲南车CRH380A高速列车

▲南车 CRH6型高速列车

02 中国中车之北车

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中国北方机车车辆工业集团公司，2002年07月01日成立，经营范围包括从事铁路机车车辆、城市轨道交通车辆、铁路起重机械、各类机电设备及部件、电子设备、环保设备及产品的设计、制造、修理等。

▲北车 CRH3C型高速列车高度信息化的驾驶舱

▲北车 CRH380B型高速列车（CRH380是中国自主研制，世界最快高速列车，创下载客运行380公里的世界纪录）

▲北车 CRH380C高速列车（CRH380是中国自主研制，世界最快高速列车，创下载客运行380公里的世界纪录）

▲北车 CRH380D高速列车（CRH380是中国自主研制，世界最快高速列车，创下载客运行380公里的世界纪录）

▲北车 CRH5型高速列车

高铁技术的复杂程度超过了大型飞机（A380、747、777、787、A350等这些巨型飞机除外），高速列车沿轨道高速运行与停车，都基本是自动化，涉及复杂的动力学、材料学、信息技术等尖端领域的技术！

03 中国中车的美国工厂

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斯普林菲尔德市东部，目前正在建设中的中国中车（CRRC）列车车厢制造厂已初具规模，工人正在有条不紊地铺设轨道。

除了实地铺设轨道的工作，工人也在安装电子设备和通风系统，进行消防检测，完善员工休息室的墙面涂漆和装修工作。试验轨道是除了长储存轨道外的另一部分轨道，长储存轨道用于储存车厢成品，是产品出货前的中转站，也会作为工厂内部列车运行的轨道使用。

中国中车计划于10月或11月初在工厂举行盛大的落成仪式，MBTA新地铁列车车厢的生产最早将于2018年11月启动，中国中车发言人Lydia M. Rivera说。

工厂占地20.4万平方英尺（约18952平方米），耗资9500万美元，选址斯普林菲尔德市东部的西屋电气公司工厂旧址，是大斯普林菲尔德区几代时间以来涉及金额最大的一笔工业投资。工厂占地面积的长宽约为300英尺乘700英尺，单个厂房面积相当于3.5个足球场。

2014年，中国中车与马萨诸塞州海湾交通管理局达成合作，签署了价值5.66亿美元的合同，将为大波士顿地区（Greater Boston）地铁系统的红线及橙线制造284节车厢。

04 中国地铁“闯”美国

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2017年4月3号，美国波士顿市政广场，一辆由中国中车制造的波士顿橙线地铁吸引大批民众驻足。

美国官员出席剪彩仪式

值得一提的是，中国地铁“降临”波士顿的消息早就美国朋友圈传开了。就在几天前，马萨诸塞州州长贝克在抢先一睹为快之后，兴奋地在推特上连续三次滚动点赞，激发了当地居民，尤其是每天40万地铁乘客的热切期盼，许多人纷纷留言期待着新车快点投入运营。

为什么中国地铁如此受到美国人的欢迎呢？

说到这，就不得不提咱们中国地铁牛bi的美国发家史，那实力老厉害了！

首先，我们要先从当年中日韩加四国大战时讲起。

当然，这不是真正的打仗，但也激烈程度也丝毫不为过，因为这可是国与国之间的顶级商战，万万不可小觑。

还记得那是2014年的9月，中国中车与韩国、日本、加拿大等国的轨道交通企业进行残酷的竞争，而这次竞争中，中车凭借先进的技术优势以及成熟的管理经验杀出重围，一举拿下马萨诸塞州交通局价值5.67亿美元的大订单。至此，波士顿城市从此迎来质量杠杠的中国地铁，打响中国进军美国地铁市场的第一枪！

正是因为有了这次展示中国实力的机会，使得中国地铁在美国人民心中的地位急剧上增，甚至他们专门制造标语欢迎中国中车前来投资。

美国市民“欢迎中国中车”标语

从2014年首次踏进美国市场至今，中国中车仅用了2年多的时间就赢得了波士顿人的信赖，还在芝加哥、洛杉矶、费城等城市频频奏捷。

就在去年，每日经济新闻曾报道，当地时间3月9日，芝加哥交通管理局(CTA)通过官网正式宣布，中国中车中标芝加哥7000系地铁车辆采购项目。该项目标的数量846辆车，标的金额为13.09亿美元(当时约合人民币85.27亿元)。首批车辆预计在2019年交付。

除此之外，今年1月，美国马萨诸塞州交通局又传来一大好消息，那就是他们再次向中国中车投下大订单，继续增购134辆红线地铁列车，总价近2.8亿美元。

值得一提的是，在该公告中，他们还表示，“只有他们提供的列车符合采购要求”。

根据媒体报道，自2014年首次登陆美国以来，“中车制造”已经在短短三年内进入波士顿、芝加哥、洛杉矶、费城四大城市，获得的地铁和通勤客车订单达1359辆。

可以说，这样喜人的成绩对于中国企业来说，的确来之不易。如今中国地铁强势进入美国市场，标志着中国轨道交通装备出口在经历由配件到整车、由中低端产品到高端产品、由欠发达市场到发达市场的三大转变后，终于登上了世界顶级市场的舞台。

要知道，美国是世界头号铁路大国。1865年，数万名华工用艰苦卓绝的努力为美国打通了贫瘠的内华达山脉，修建了太平洋铁路。如今，有着23万公里铁路网的美国，是世界上地铁运营里程最长、开通地铁城市最多的国家之一。

太平洋铁路又号称“中国人的铁路”

但美国铁路机车车辆的老化情况普遍严重，急需更新。这就引发了世界轨道交通制造巨头们的激烈竞争。

据记者了解，2016年3月，中车拿下的美国市场第二笔订单——价值13.09亿美元美国史上最大地铁订单，比长期向CTA供应地铁列车的庞巴迪出价低2.26亿美元，一度被认为是“虎口夺食”。

更令业界惊喜的是，现在中国地铁第三次登陆美国市场，是从“虎口夺食”到“独家合作”，证明中国高端装备“出海”的战略、战术取得了初步成果。

据悉，自2015年下半年开始，中国中车已经全面启动美国品牌推广。并且，2015年，中国中车在取得波士顿地铁车厢订单后还正式在美国建立制造基地，向美国输出技术。

在地铁订单突破的契机上，下一步，中国高铁也有望全面打开美国市场！

这样的中国企业，值得我们每一个中国人为它点赞！

当然，别看地铁在美国过得风生水起，殊不知中国高铁在美国人心中就是神一般的存在！

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参考资料：中车官网、每日经济新闻、观察者网和RT轨道交通网

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