新闻解读

想当年，谷歌街景惹出了这么一档子事，由于分辨率太高，图片太清晰。各路大神在谷歌街景中发现了正在天台XXOO的情侣，光着身子在窗台抽烟的大叔，正在路边行窃的小偷。这世间的一切，都被记录了下来。

而得益于这种精准地图测绘技术，谷歌在无人驾驶领域一直遥遥领先于整个世界。

而在中国，就有这么一位企业家非常渴望得到这种精准地图测绘数据。

两会前夕，政协第十二届全国委员、浙江吉利控股集团董事长李书福就“甲醇汽车的推广，自动驾驶技术发展”和“审慎放开地图精准测绘”两大议题递交提案。在此之前，李书福作为政协委员已提交过35份提案。而作为吉利控股集团的董事长，李书福所带领的吉利汽车在2016年销量达到76.5万辆，同比增长50%。同时，按照官方的预估，2016年净利润预计将超过45.2亿元，同比增长100%。与此同时，吉利汽车的股价在2016年也翻了三倍，成为去年上市车企中最大的一匹黑马。

自动驾驶，甲醇汽车放开地图精准测绘和这两大议题，在今年的两会中提交，对吉利汽车来说有什么特别的深意吗？

关于为何要发展自动驾驶技术

在提案里，李书福对自动驾驶技术这样写道，“自动驾驶汽车未来将成为汽车行业的发展方向，在个人、交通和社会方面都有巨大的社会价值。这一点，无论是在欧洲、美国，还是日本及中国等地区的行业及政府间都已形成共识。研究表明95%的交通事故和人的错误驾驶行为有关，自动驾驶可以从根本上纠正这一错误，真正有效降低交通事故死亡率并提高道路安全。自动驾驶也可以提高燃油经济性高达15-20%。

交通事故的降低将使交通更流畅，减少拥堵。国外一直在进行的利用自动驾驶技术实现的高速公路列队行驶研究表明，在速度不超过100公里/小时的情况下，前后车间距离可以有效控制在5米以内，这将进一步解决高速或城市环线道路上的交通拥堵问题。另一方面，对消费者而言，在交通拥堵或上下班途中，驾驶往往成为负担而不再是乐趣。车辆在自动驾驶模式下，自动驾驶可以解放驾驶员，使之更有效地利用车内时间——或休闲或工作。“

自动驾驶技术的难点构成的提案二（审慎放开地图精准测绘）

李书福在媒体沟通会这样说，“无人驾驶汽车发展它有一个基础性的工作就是精准地图的测绘。这个精准地图的测绘国家现在还没有完全开放，这里面有很多的原因。但是要想发展中国的无人驾驶汽车，必须要有精准的电子地图支持。”

这也就是为什么两个提案里，为什么会把“审慎放开地图精准测绘“作为一个单独的提案。因为这里面涉及的不止是自动驾驶技术，还牵扯到方方面面。尤其是精准地图在军事上和国家安全上相当敏感，所以要审慎。但是，由于这是自动驾驶技术完善的必要前提，所以有关政府一定要想办法在保证国家利益之上，解决这个关键问题。因为通过审慎放开地图精准测绘，降低自动驾驶技术发展壁垒主要基于以下几个因素：

1、车载传感器采集信息是实现自动驾驶的基础。

2、车载传感器采集信息的严格管制，会让本土企业对开发自动驾驶技术望而却步，也难以将国际先进自动驾驶技术引入中国进行测试开发。

3、对偏转的规范要求为国内自动驾驶开发企业设置了技术壁垒，使得开发自动驾驶技术的中国企业与其它国家相比，面临更多困难。

李书福对这几个难点，提出的建议是：

1、 审慎对进行自动驾驶开发技术的企业提前、有条件地开放地图测绘资质，并进行有效监管。

2、研究如何就自动驾驶技术取消偏转要求，降低先进技术开发中不必要的技术壁垒。

3、 推进自动驾驶地图保密处理技术与公开使用的相关法律规范。在保障国家信息安全的同时，强化地理信息的公共服务属性，推动地理信息资源向社会的有序开放。

如果解决了地图精准测绘这一问题，那么随之而来的就是法律上对于自动驾驶的支持，即“关于加快自动驾驶立法的提案“。自动驾驶对于这个世界，包括人类出行方式都是一次革命，这不是伪命题，而是切切实实即将到来的一次转变。就像当年智能手机改变整个互联网时代一样。李书福在提案中写道，”我认为，自动驾驶对中国汽车行业的发展带来了新的挑战和机遇，提前判定可能发生的问题，尽早进行立法的预案工作，已经刻不容缓。其迫切性和必要性主要体现在如下几点：

1.    自动驾驶方面的立法已经成为新的国际关注点。

2.    中国情况具有自身的复杂性和独特性。

3.    一项立法或行业法规的修改需要一定的周期。

具体到自动驾驶立法的内容和制定，我认为要考虑以下几方面：

1.    研究分析我国现行的法律法规，识别并着手修改阻碍自动驾驶发展的相关条款。

2.    作为一项新的技术，自动驾驶的最终推广一定离不开用户的广泛接受。

3.    自动驾驶对解决大中型及特大城市的交通拥堵、空气污染等能够取得更为显著的社会效应，这些地区也更急需自动驾驶。

4.    自动驾驶的发展要求全面考虑立法的相关产业政策。

在媒体沟通会现场，有记者问李书福，“咱们自动驾驶这方面的提案，一方面您认为对于您个人的立场来讲，它是技术壁垒多一些还是法律壁垒多一些？另外您说的审慎开放地图精准测绘，是不是咱们的技术壁垒就这么一点？您对自动驾驶技术，如果10分是满分，你打几分？

对此，李书福回答道，“这两个问题都有，一个是本身的技术还不成熟，所以需要在真实路面进行试验。在封闭的场合试验，不能代表真实的路面情况，要求国家能够局部放开，北京几环或者哪个地方不能走，哪个地方可以走，这样我们的技术可以在真实的路面进行试验。比如说瑞典像沃尔沃在瑞典哥德堡就是在真实的路面上进行自动驾驶的试验，同时要让普通的老百姓能够上去进行体验自动驾驶，而不是说工程师在那边体验。

这两个问题要解决的话，它是相互的，如果说精准地图不放开测绘的话，无法再真实的路面上进行体验。不知道你的技术是不是成熟的，因为各个国家路面情况都不一样，中国有中国的情况，英国有英国的情况，美国有美国的情况，中国的路面如果能够放开，我们可以在中国路面上进行研究，这样为技术的成熟提供一些真实的道路情况的支持。“

这说明李书福对国家支持自动驾驶技术，寻求放开精准地图测绘还是比较急迫的。这不仅对吉利汽车有好处，对所有的汽车厂商都有好处。

2017年1月沃尔沃汽车集团于底特律车展宣布正式启动全球最大规模的自动驾驶汽车测试项目Drive Me。沃尔沃汽车将在瑞典哥德堡周边50公里道路上投放100辆Drive Me XC90自动驾驶汽车，由普通用户在真实的路况环境中驾驶。同时，沃尔沃汽车集团宣布将在中国、英国、美国设立Drive Me自动驾驶测试基地，并计划在2021年推出首款完全自动驾驶量产汽车。

而在2016年11月，吉利汽车集团正式发布了“吉利汽车20200战略”: 吉利汽车集团到2020年实现年产销量200万辆目标，进入全球汽车企业前十强，同时成为最具竞争力和受人尊敬的中国汽车品牌。秉承安全、健康、新能源、互联网和自动驾驶的战略方向，吉利汽车集团将致力成为引领技术潮流、满足市场需求的新型汽车公司。

这一切都说明吉利汽车，包括李书福本人都把自动驾驶放在了战略高度上，并且这次在两会提案中非常积极地去寻求政府支持，解决方法。从企业的战略上来讲，这一点无疑是很超前的，对中国汽车工业在未来的发展也起到了积极左右。说不准，中国汽车工业弯道超车，就从自动驾驶技术开始。

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