众里寻他千百度，蓦然回首：这一别，也许是永远！

前言 | Preface

西安地铁五号线，2015年11月要正式开工！这条地铁线，贯穿“西安最美丽梧桐道”的友谊路，需要移植一千多棵梧桐树，已在西安引发激烈的讨论。

在西安人心目中，西安有两种市树，一个是法定“国槐”，静穆威仪；一个是民间“法国桐”，冠盖满城。友谊路，生长着西安最为壮观的梧桐树阵，几十年的风雨相伴，已经凝聚着这座城市无法比拟的城市记忆。除了西安城墙等千年历史遗迹，友谊路的法国桐，已经成为西安另一种象征。

新闻有报道，西安市地铁办曾表示：”哪怕施工慢一点、施工难度大一点，都要尽量多地考虑保护树木。“蓝图，总是美好的！那么，预定2019年开通、四年多的工期，友谊路可能会有什么样的最坏结果？

因为，没有了法国桐树的友谊路，还叫友谊路吗？

西安地铁五号线穿过友谊路，根据统计，将有近1025棵梧桐树被迁走。友谊路目前大树的间距，大概是七米。根据卫星地图测距，友谊路全长约七公里，估计有近4000余棵法国桐。

这就意味着，移植1000多棵法国桐，相当于友谊路近30%大树被移植！

一千多棵法国桐、七公里长度，是何种概念？若不清楚的话，我们拿西安城市中轴线——长安路做对比：若单排种植，1000多棵法国桐、七公里长度，相当于从钟楼到电视塔距离；若双排种植，就是三公里长，1000多棵法国桐，相当于从钟楼到陕西省体育场距离。

友谊路将要移植的1000余棵法国桐

单排种植，七公里长

友谊路将要移植的1000余棵法国桐

双排种植，三公里长

最坏的结果，可能就是福州！取道“福银高速”，直线距离西安约1660公里。这里，陕西乡党、中国国家主席习主席曾在此主政，可见最坏的结果：

2011年，福州地铁施工开始，穿过鼓屏路——“福州最美的林荫道”之一。鼓屏路上94棵行道树被移走，其中78棵都是树龄近六十年的大樟树。大樟树，可谓是福州民间“市树”。上世纪五十年代，当时福建省委书记、开国上将叶飞建议园林部门种植樟树。经过几十年生长，樟树浓荫一方。这，如同西安友谊路等街区的法国桐，自从一九五〇年代开始，在西安落地生根、根深叶茂。

可是，福州这条最美丽的林荫大道，已经消失了！西安友谊路，要移植的大树量，是福州鼓屏路整整十一倍！

2011年前，鼓屏路——“福州最美林荫道”原景

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2015年，“福州最美的林荫道”鼓屏路现状

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福州的场景，会在西安发生吗？

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目前，西安正在施工的地铁四号线，就穿越了“市树”国槐密集的雁塔路。可惜，结果并不是我们想要看到的：

从百度地图以及实景照片中，我们上可以看到，地铁四号线施工，除友谊东路（西安建筑科技大学）未受影响之外，李家村十字以西、雁塔北路南北近两百米的梧桐树、国槐树皆已消失。西安法定和民间两大“市树”的遭遇，在此可以一见！

看到地铁四号线在雁塔路和友谊路的工程现状，我们不由得担心：地铁五号线，会重蹈地铁四号线覆辙吗？

图1：地铁四号线李家村十字工程现状

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■卫星地图：百度地图

■截取时间：2015年10月15日

李家村十字，友谊东路与雁塔北路交汇口，目前是地铁四号线施工地区，未来地铁五号线将在此交汇。红色部分，曾经长满了国槐和法国梧桐。

图2：友谊路现状（李家村十字西）

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它们之前的原貌，应该是这样的……

图2：雁塔北路现状（李家村十字南）

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它们之前的原貌，应该是这样的……

鼓屏路——“福州最美丽的林荫大道”之一，自2012年四月施工以来，受拆迁进度、管线迁改、交通疏解、文物挖掘等因素影响，工期一再顺延。直到2015年10月，施工围挡才基本拆除，可是这条林荫大道已经“消失”。

地铁，是为了城市的便利，而非破坏城市。那么，在无法避免的工程面前。对比福州鼓屏路，西安友谊路未来将是如何？

而从福州地铁施工情况来看，移植走的大树想要回来，并非想象中那么简单。首先，因为大树有着它自己的生命周期，反复移植造成的伤害更大；其次，是因为道路以及地下结构发生了变化，很难得以移植回来。

也就说，从福州这条“最美丽的林荫大道”遭遇分析，移走树容易，但回植更难。这不仅仅是技术问题，更是复杂的现实情况！

地铁五号线，通过友谊路共有九个站点：西工大、劳动南路、边家村、黄雁村、南稍门、文艺路、李家村、太乙路、交通大学全是最为核心的区域。若是按照福州的实际情况，有几个问题需要得以解决：

1、到底能少移植多少棵梧桐树？

公开信息，地铁建设方通过设计方案、管迁方案及疏导方案的优化，友谊路全段1025棵梧桐树就在此列。

那么，“既要保障地铁5号线正常开工，又要最大限度保护城市树木、绿地。能不移就不移，能少移就少移”的工作理念。原定要移植的1025棵梧桐树，未来到底要少移植多少棵法国桐？

2、到底有多少棵可以移植回来？

公开信息，城市管理局将采取多种技术手段和措施，提高移栽大树成活率，将选择树木迁移的适宜季节，即秋、冬季或明年春季实施迁移。

从福州的情况来看，那条“福州最美林荫道”的鼓屏路，由于道路两侧的土壤和地下架构发生变化，已不适合这些大樟树生长，因此之前移走的行道树不会再回植鼓屏路。那么，西安友谊路上地铁施工过后，到底有多少棵可以移植回来？

3、友谊路移植后存活率能到多少？

公开信息，迁移走的树木，计划全部植至专门的苗圃里面寄植起来；还将对迁移大树统一编号、建档，并公布迁移去向。

地铁施工是一个庞大、繁杂、长期的系统性工程建设，涉及到包括“规划、投资、施工、园林、保护和移植”等无数环节。智能化和现代化如此发达的今天，是否每一棵树都有“二维码”身份证，更全面的保护？

城市快速发展背景下，我们可以开辟一千条新的道路，但友谊路惟此一条！走得太快，灵魂就会丢在后面！我们保护的不仅是友谊路，是要让西安这座千年古都的人文流传，树立一个人与自然、人与自然真正相互依存的城市风气。

失去方知珍贵，若您对保护友谊路有何看法，或者重新发现友谊路图文，均可发至西安城记后台！我们会做专题推送。

文 | 聂海峰，转载请注明

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