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虽然利润跌了四成,但更便宜的特斯拉要来了。

脖子哥 差评 2024-02-29



自打去年底,难产四年的 Cybertruck 成功量产交付后,特斯拉终于能抽出身来,干点别的事了。


他们最近的新闻是一个接着一个,动作明显多了起来。


上周 Cybertruck 已经运到了中国,马上要来一轮巡展。在美国,被称为特斯拉自动驾驶最重要的一次升级 FSD V12 版本,也推送给了部分用户。


就连传了这么久的平价车型 Model 2 ( 也有叫 Model Q 的 )也有了新消息。


今天一早,特斯拉发了去年四季度的财报。在财报电话会议上,老马掏了一把心窝子,把大家最关注的问题都答了个遍。


咱一个一个来看哈。


首先,是特斯拉有惊无险地完成了 180 万辆的销量目标。


在去年,特斯拉一共交付 181 万辆,相比前一年交付的 131 万辆,增加了 38% 。


尤其是当家车型 Model Y 的卖爆,这款车在 2023 年销量超过 120 万辆,就是说一个月能卖出 10 万台。。。


之前,全球销冠的位置长期被丰田油车占领着,像 2022 年卖得最好的是卡罗拉,一共卖了 112 万辆。现在,特斯拉用一款电车打破了这个记录,关键售价还是人卡罗拉的两倍。


而且 Model Y 的成功不仅是在中国,它在国外的销量是国内的 1.6 倍,从这点看,电动化在国外也开始加速了。


不过,即便卖的这么好,特斯拉钱速度却是越来越慢了。


上个季度,特斯拉的利润暴跌了 40% ,毛利率降到了 17.6% ,是这两年最低的。


要知道特斯拉基本算是全球利润率最高的车企,之前他家毛利率高的时候,能到 30% 。和那时候比,现在已经掉了一大截。


去年,也是特斯拉最近七年里第一次全年利润下滑。


车卖得多了,毛利却变低,不用多说,这和特斯拉的大降价脱不了干系。


2023 年,卷到飞起的汽车价格战,第一个带头的可就是特斯拉。而且不仅在中国,它在美国、法国、丹麦等地都在疯狂降价促销。


可以说是没有最便宜,只有更便宜。


这不, 2024 一开年,特斯拉在中国就又降了 1-2 万,还包括去年刚改款的 Model 3 焕新版。


不过不少人觉得,同行们都已经卷这样了,特斯拉这波力度不够,还有降价的空间。反正我们编辑部里准备买特斯拉的同事,是准备当个等等党了,因为他觉得特斯拉今年大概率会再降。


撇开降价的老车,他们刚出来的 Cybertruck 也不太顺


马斯克当年拼死拼活,甚至睡到工厂,只为解决 Model 3 的产能地狱。


谁能想到,现在 Cybertruck 又让特斯拉陷入了产能地狱,老马直接说他快要又睡在工厂里了。


之前,特斯拉对 Cybertruck 的产能预估是一年 12.5 万辆。但现在他们觉得这玩意儿造着太复杂,原先的指标完不成了。


甚至有分析师给出了预测, Cybertruck 在 2024 年上半年只能生产 1 万辆左右。


搞这么慢,确实是这车里新东西不少。


比如它的 4680 电池,大圆柱、干法电极这些都是之前没有人做过的,前些年良品率一直是提不上去。


实在没辙了,只能在最开始的版本上做了一些制造工艺上的妥协。


根据晚点的报道,为了提高 4680 产量,特斯拉打算从中国电池厂里买一些正极极卷,运到美国作为电池原料。


但是这种做法更多是无奈之举,因为正极极卷作为电池生产中的一种原材料,运输要求很高,而且不能单独存放很久,都得走空运。


正常来说,一般电池大厂都是卖电芯,正极本来就是电芯的一个部分,不会单独拿出来卖。就跟你去饭馆里要找后厨买块肉一样,人家肯定不能干。


所以现在特斯拉先找二线电池厂碰碰,看看生意能不能这么做,但具体怎么买,买多少,还不好说。


现在看来,特斯拉手里握着的超过 200 万的 Cybertruck 订单,还得好几年才能交完。国内关注这车的小伙伴也别纠结,因为行人保护法规的原因,这车一时半会儿是进不了中国市场的。


大家要是感兴趣,上 b 站看看 “ 差评汽车部 ” ,我们这周六下午就会去 Cybertruck 国内的巡回展,到时候给大家直播一睹真容。


除了上面这些有点难搞的事儿,特斯拉还是有一些好消息值得说说。


比较亮眼的就是储能业务了, 2023 年,特斯拉储能装机总量达到了 14.7 GWh ,是 2022 年的两倍以上,利润更是几乎翻了四倍。而且马斯克估计, 2024 年这一块的产能还会从 20 GWh 增至 40 GWh 。


老马不止一次说过,储能业务的收入增长率将超过汽车业务。特斯拉储能业务也没咋进中国,但是储能这个方向,咱国内车企也没有落下。据我所知,比亚迪就在积极部署这一块。


此外,特斯拉的新车也有了进展。


在大伙儿非常关心的下一代电动车——也就是更便宜的 “ Model 2 ” 上,老马终于放料了。


之前有各种关于这款车的消息被曝出来,售价 2.5 万美元左右,代号 “ Redwood ” 等等。


这次,马斯克没说什么具体信息,但他表态了:2024 年会专心工作在下一代低价车型的推出上,目标在2025 年量产。


图为外媒假想图


对于这款车,他的期待也很高,甚至说 “ 相信特斯拉下一波增长浪潮将由下一代汽车平台启动 ” 


有一说一,从抢市场的角度来看,特斯拉这款车早就该推出来了。


Model 3/Y 本来已经当上了紧凑型车的标杆,如果特斯拉在 3/Y 之后立马顺势整一个,这连环杀手锏可不是把大伙儿抓得牢牢的。


但它偏偏去整了个贼不好弄的 Cybertruck ,然后马斯克还去收购推特,打造他的 X 平台。


结果 Cybertruck 难产,X 也把老马死死拽住。现在终于想起来,要搞搞大伙儿买得起的车了。


而从这次特斯拉的财报整体来看,虽然数据没那么漂亮,但特斯拉的地位还是在的。


别的不说,特斯拉去年全年研发费用到了历史新高,大概是 284 亿人民币,这相当于多家造车新势力研发费用之和。


不过大伙儿也看得见,现在的电车市场已经比 Model 3/Y 刚推出来那会儿,卷得不知道到哪里去了。国内车企几乎在每个细分市场,都疯狂推新品。


等 Model 2 再出来,市场的竞争激烈程度只会有增无减。再说了,我们的车企也在往外走,去年中国成为了全球最大出口国,电车出海增长得贼拉猛。


连马斯克都在财报会议上称赞中国车企,说如果没有关税和贸易壁垒,咱这帮人会摧毁大部分其他汽车公司。


看人家这话说的,脖子哥是非常赞同。就怕特斯拉自己的车,多少也会被伤到。


到时候 Model 2 能不能把实现他们制定的目标,真的不好说咯。


撰文:白日梦 编辑:脖子右拧 & 结界 & 面线 

图片资料来源:
特斯拉财报

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