空姐迷你裙盛衰简史

“我是谢丽尔（Cheryl），飞我吧（Fly Me）。”

这是1971年美国国家航空公司以空姐为主角的广告，而这不过是竞争激烈的美国航空业中又一项“性营销”策略。当时，航空业受到严格监管，美国民用航空局统一制定票价和航线，但各大航空公司可以掌控营销，空姐于是成为了主要赛场。

第一批空姐中，有些人是二战飞行员，在女子航空勤务飞行队（Women Airforce Service Pilots）服务期间主要执行非战斗任务。但到了和平时期，“我们能行（We Can Do It）”的精神被保守的性别角色固有思维所替代。

20世纪50年代，随着飞机旅行的风头盖过火车旅行，当空姐成了中产阶级年轻女性的一次华丽冒险，让她们逃避成为当老师、护士、速记员或家庭主妇的命运。但这不是一份容易获得的工作，也称不上是一种绝对自由的生活。

20世纪70年代太平洋西南航空公司的空姐。© SDASM

空姐这一行竞争激烈，职位空缺非常少。大多数航空公司要求应聘者具有大学学历，面试官会筛除那些外形不符合公司审美要求的女性。空姐必修学校会教授如何保证乘客的基本安全，让他们感到舒适，此外还有姿势、化妆和身材管理之类的课程。

一旦上岗，空姐要在飞行前称重，并且可能会被迫穿上束腰或者其他塑形内衣。不同航空公司会有不同的妆容要求。空姐穿制服抽烟会被罚款。并且，无论一名空姐的发型多么完美，台步多么优雅，无论她多么专业，多么敬业，她都不能结婚，不能怀孕，年轻也不能超过30岁。

在50年代，坐飞机是一种很奢侈的出行方式，通常是富人的特权。在飞机上，身着家庭主妇式样制服的空姐用托盘呈上晚餐，倒上鸡尾酒。当商务人士成为通勤航班的主要客户，特别是在较小的区域性航空公司中，制服式样就多样化了起来。

布兰尼夫航空公司（Braniff International Airways）的广告上有这么一句：“您的妻子知道您和我们一起飞吗？”在这场你追我赶的制服竞赛中，太平洋西南航空公司位居前列。上世纪60年代末，该公司的空姐全都身穿五颜六色的迷你裙，脚蹬长筒靴，70年代初又兴起了热裤。

虽然空姐的角色既是充满母性的服务人员，又是性幻想对象，但她们却在航空业内部力争变革。在整个60年代，空姐向平等就业机会委员会（Equal Employment Opportunity Commission）提起诉讼，援引1964年《民权法案》（Civil Rights Act）第七章，起诉航空公司性别歧视，要求终止其解雇已婚、怀孕或大龄女性的规定。

之后几年，空姐屡诉屡败，但终于在70年代初得到积极回应，这为改变航空业劳资关系的法律优先权奠定了基础。她们也为男性成为乘务员铺平了道路，这才有了“空乘人员”一词的出现。1978年，卡特总统解除了对航空业的管制，允许区域性航空公司开展价格战，而非迷你裙战。热裤和长筒靴的丧钟随之敲响。

1971年，在迈阿密，美国国家航空公司的空姐谢丽尔·费奥拉万特（Cheryl Fioravante）成为了“飞我吧”（Fly Me）广告活动的主角。全国妇女协会（NOW）试图阻止这项活动，称它是低俗的。© Underwood Archives/Getty Images

1972年，得克萨斯州西南航空公司的空姐穿着热裤和皮靴。该航空公司的座右铭是“性感才是最卖座的”，航班上提供的饮料名字都带性暗示，如“激情潘趣酒”和“爱情魔药”。© Alan Band/Keystone/Getty Images

1971年，美国休斯航空公司空姐在客机机翼上的合影。© Museum of Flight

1973年，一名身穿太平洋西南航空公司制服的空姐。© Museum of Flight

当时航空公司的主要客户多为男性，在宣传广告上物化女性十分普遍。© Museum of Flight

一名泛美航空（Pan Am）空姐在为头等舱乘客提供香槟。© Tim Graham/Getty Images

1969年，伦敦希思罗机场，三名法航空姐身着巴黎世家1969年设计的新制服。© HuffPost

上世纪70年代，一名身着新制服的西南航空公司空姐。© HuffPost

1971年，美国西南航空公司空姐。© Museum of Flight

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