“原来不是很堵，现在特别堵”，交管部门回应~~
导读
马甸桥座落于北京北三环中路，是三环路去往京藏高速公路的入口，周围有比较多的商区、居民楼和学校，日常交通比较繁忙。近期马甸桥的许多车道都重新进行了规划，但根据市民石先生的反映，马甸桥区域的交通在道路重新规划后变得更加拥堵，影响了市民出行。车道重新规划的原因是什么？交通拥堵的问题能否解决？
重新规划后交通更拥堵
北京马甸桥座落于北三环中路，是三环路去往京藏高速公路的入口，也是德胜门外大街与北三环中路两条快速高架路交汇处的高架桥。市民石先生向“问北京”（北京新闻广播热线65159063）反映说，九月份开学后接送孩子上下学时，他发现马甸桥整个桥区的多条道路都有了新的变化。
石先生：应该就是开学前，暑假的时候弄的。盘桥不是有两条车道，过来之后又改成一条车道了，特别挤。他原来是两条车道都可以下去，现在是只有一条车道可以下去，留了一个区域不知道是划停车用还是干嘛，现在就一直堵。
马甸桥位置/百度地图
此外，石先生表示，马甸桥区域西向东的辅路，原先是两条机动车道，现在一条被划成了非机动车道，另一条只能右拐，想要直行的车辆必须进入主路。石先生说：
石先生：（原来）你如果不走主路的话，可以一直走辅路由西向东往东走，但是现在这条辅路给改成了右转专用道，那条道也没法走了，一汇到主路的话主路车也多。它原来不很堵，现在是特别堵。
辅路两条车道一条为非机动车道，一条为右转专用道/三月摄
两道变一道 造成拥堵
每天上下班都经过马甸桥的市民张先生也表示，马甸桥近段时间重新规划后，出现了一些拥堵点位。9月7号晚上，记者跟随张先生驾驶的车辆一起，到马甸桥进行实地探访。行驶到马甸桥区域北三环中路由东向西方向的辅路上时，张先生告诉记者：
张先生：现在是三环辅路，双车道都是机动车道，再加一条非机动车道，从安华桥一直到马甸桥都是这么规划的。但我们沿着三环辅路一直走，当走到马甸桥的时候就在匝道并到辅路上的时候，从两条机动车道变成了一条机动车道，三岔口变一个口，你想三股车流变一股车流，肯定就堵了。
重新规划后的车道/三月摄
张先生还告诉记者，他每天下班需要经京藏高速进入市区，但是从京藏高速主路由北向南方向出辅路到北三环由西向东盘桥时，也是两条车道突然变成一条车道，造成了一定的拥堵。
张先生：现在京藏辅路由北向南的辅路是双车道，在并到马甸桥三环辅路由西向东这个位置的时候，就变成单车道了，需要在这个时候去并线，肯定需要会车，那会车的时候一定需要踩刹车，一定就会堵。
重新规划后进城方向更加拥堵/受访者供
张先生驾驶车辆在匝道上盘桥的过程中，记者发现，匝道右侧的机动车道被施划了禁行标线，只留下了一条机动车道通行，当盘桥下来行驶到北三环辅路时，辅路的两条车道一条为非机动车道，另一条为右转专用道，希望继续在北三环上直行的张先生，需要观察穿过两条车道后，进入三环主路。张先生说：
张先生：在这块拐过来的时候，原来双车道的时候，我可以直接从辅路就过去了，现在我必须要从辅路并到主路上来，我才可以开过去，而且在并线过程当中，我需要经历一个非机动车道还有一个机动车道，就造成了一个特别大的交叉潮。
匝道盘桥内侧车道施划了禁停标线/三月摄
重新规划后的车道/三月摄
交通队：已向规划部门反馈
就马甸桥区域重新施划线路出现的这些情况，记者首先将问题反映给了12123交通安全服务热线。10123号工作人员记录反馈后，海淀交通支队的工作人员回复记者，解释了西向东辅路两条机动车道中的一条改成非机动车道的原因。
交通支队：马甸桥下前期交通委对慢行系统进行调研，发现马甸桥下东西双向慢行系统非机动车道不连续，非机动车要绕行很远才能直行。为了保证非机动车道的连续性，我们将两条机动车道的其中一条改为了非机动车道。
重新规划后的车道/三月摄
交管局：为规范交通秩序
记者查询了解到，此前非机动车行驶到马甸桥区域时，主要是通过桥下涵洞和便桥等方式绕行。对此，北京市公安局公安交通管理局秩序处优化科科长李磊向记者介绍：
李磊：三环的非机动车道，原来它是两边有行人走的涵洞，非机动车是绕到两边的涵洞去走， 但是有好多直行的非机动车它直接就走了机动车道，跟机动车并行，也存在安全隐患， 所以8月底对马甸桥区的交通进行了优化调整。
此前直行非机动车需要绕行/三月摄
针对多个市民反映盘桥车道减少，辅路由直行改为右转专用道，拥堵点增加的问题，李磊表示，这个改变是为了规范秩序，减少车辆交织冲突点。
李磊：原来三环主路的出口，车辆可以右转盘桥，辅路的车辆又可以直行，所以它有一个直接的交织冲突， 这些点容易发生事故，也影响咱们主路盘桥的这些车驶出的通行效率。
此前东西方向辅路有两条机动车道， 现在我们调整成了一条机动车道和一条非机动车道， 同时辅路这条车道只准右转盘桥， 就是辅路不允许直行了，解决了辅路直行跟主路右转的车辆交织的问题。
专家：提升通行效率最重要
针对这一轮调整的动因和现实情况，中国社科院城市发展与环境研究所研究员单菁菁认为，道路优化调整是必要的，不过是另辟蹊径，还是拆东补西，则考验着管理者的智慧，一切以提升道路通行效率为最终考量点。
单菁菁：不管是机动车还是非机动车，公民的交通权实际上是一个平等权利，都要保障。如果说它原有的机动车已经存在非常拥堵这样一个情况，是不是一定要把原有的机动车道划为这个非机动车道，还是能够再另辟蹊径。因为你最终实际上是让整体交通状况得以改善。那么假如说你让骑行更通畅了，但是相当一批人比如说坐机动车出行的人，他的交通拥堵更严重了，实际上是没有起到我们优化交通环境的这种最终目的的。
交管部门：已着手排查
而面对重新规划线路之后，非机动车行驶路线更流畅，而机动车道变拥堵的情况，海淀交通支队的民警表示，交管部门正在调研寻求解决办法。
海淀交通支队：这种情况我们也发现了，然后这两天一直在早晚高峰时，派相关负责同志去现场核实流量什么的，各个匝道口看， 正在排查，尽快拿出后续的处置结果。
有关马甸桥交通优化调整的后续进展，“问北京”也将持续关注。
小 问 说
道路规划后拥堵严重？
通行效率应着重考虑
期待后续优化调整
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记者丨三月 编辑丨三月 娄格
值班主编丨独伊
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