4月下旬已至 ES8仍然未来 蔚来汽车还在憋大招？
来到2018年4月下旬，一贯善于造势的蔚来汽车仍然悄无声息……经济日报-中国经济网记者多次走访北京和上海的蔚来中心，对蔚来ES8能否按时交车得到不尽相同的答案。
有网友分析：“蔚来老车型还没有试驾车，已经传出2020年新ES8续航600公里，这消息就是蔚来发现了PPT的不足而画蛇添足的一笔，明显是销售是车头拼命跑，生产是车尾顾不上的节奏”。
另有网友判断：“到现在没有第三方试车报告，没有自动驾驶完整视频，可以说蔚来面对问题太多，多到没办法自信面对问题，所以4月提车论坛会变成维权论坛，让我们拭目以待，我也希望我判断错误被打脸，我也希望蔚来成功”。
2018 北京国际车展将近，处在亢奋期的“造车新势力”已然开始在“交付”二字上带节奏：
4月20日，威马EX5正式上市，并声称将于今年年底交付用户手中；
4月21日，前途汽车第一家用户体验店在寸土寸金的北京三里屯迎客，并确认旗下纯电动跑车K50将在今年年中开始交付；
今天（4月23日），小鹏汽车G3国内媒体首秀发布会将在北京举行。据悉，小鹏汽车“首批车队”已然悄然进京，并将于4月26日启动G3预售，在今年年内交付……
此时此刻，人们当然忘不了一度信誓旦旦地宣称将在今年4月下旬交付车辆的蔚来汽车。
在众多新造车企业中，去年12月16日，蔚来汽车推出首款“量产车型”——ES8。今年2月初, 蔚来汽车表示，“首批蔚来ES8将于今年4月下旬开始交付，前1万台创始版将在9月交付完毕，基准版将从10月开始顺延交付。交付顺序是按着车身颜色不同而排序，云白，深空黑，天蓝将在4月下旬首批交付，星灰，极光棕将在7月交付，晨曦红将在8月交付，星空蓝将在9月交付”。
然而，已经进入到2018年4月下旬，一贯善于造势的蔚来汽车仍然悄无声息……那么，早已经宣称“蔚来已来”的蔚来汽车究竟是在憋大招，力求一鸣惊人、将对手一招毙命；还是由于不为外界所知原因而推迟交付，甚至是与特斯拉同样患上延迟交付的毛病？
在此前的近一个月时间里，经济日报-中国经济网记者多次走访北京和上海的蔚来中心时，得到了不尽相同的答案。
4月19日，记者走访的位于上海市南京西路789号兴业太古汇的蔚来中心
4月19日中午，在走访位于上海市南京西路789号兴业太古汇的蔚来中心时，这里的工作人员告诉经济日报-中国经济网记者：“现在订，今年年底前就能拿到蔚来ES8基准版，交付周期大概是6-7个月；ES8创始版限量1万辆，目前已经预售完，不接受预定；第一批非常少量预定创始版的客户在4月底就能拿到车”。
4月21日，记者走访的位于北京市长安街东方广场的首家蔚来中心
两天后（4月21日），记者在位于北京市长安街东方广场的首家蔚来中心，得到了内容相近的回答：“4月底，蔚来汽车会先在上海交付ES8创始版；到5月份，北京预定的客户也就能拿到车了”。
3月29日，记者走访的位于上海市南京西路789号兴业太古汇的蔚来中心
而在3月29日，经济日报-中国经济网记者从上海蔚来中心的工作人员处获悉，“4月份开始，车主可以提ES8创始版，10月前全部发完”。4月11日，记者走访北京蔚来中心时了解到，“4月开始交ES8创始版，预计在9月交付完毕，之后陆续交付基准版车型”。
4月11日，记者走访的位于北京市长安街东方广场的首家蔚来中心
“4月份”、“4月开始”、“4月底”……由于时间已经进入到4月下旬，对于“蔚来汽车”依然未来，令不少人开始质疑蔚来汽车的交付能力，尤其是在网络上，类似的疑虑已经不断蔓延。
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网友“andy505282”表示，“蔚来老车型还没有试驾车，已经传出2020年新ES8续航600公里，这消息就是蔚来发现了PPT的不足而画蛇添足的一笔，明显是销售是车头拼命跑，生产是车尾顾不上的节奏”。
网友“qiudi”则直言，“到现在没有第三方试车报告，没有自动驾驶完整视频，可以说蔚来面对问题太多，多到没办法自信面对问题，所以4月提车论坛会变成维权论坛，让我们拭目以待，我也希望我判断错误被打脸，我也希望蔚来成功”。
对于试乘试驾，北京蔚来中心的工作人员对经济日报-中国经济网记者表示，“北京车展之后，开始安排第一批车主试驾；其中，创始版车主优先，交定金的基准版车主稍晚，未定金的车主排在更后边”；上海蔚来中心工作人员进一步透露称：“ES8目前正在进行各种调试，以确保产品在交付之前，达到百分百没有问题”。
与此同时，一些另类声音的传出，也让人们对“‘蔚来’也许还在未来”产生焦虑。上个月，一则“蔚来江淮分手倒计时”的消息，再次引发蔚来ES8能否按期交付的猜想。消息称，“由于江淮与大众的合资协议里存在排他条款，这将导致蔚来与江淮的合作受阻，两者的合作已经进入分手倒计时”。
尽管蔚来方面在第一时间澄清“消息有误”，但是，其一系列举动似乎都是在相向而行。比如，2017年12月，蔚来宣布与广汽及广汽新能源组建合资公司。而原本由江淮生产的“ES6将会交由广汽进行代生产”，北京蔚来中心有工作人员这样说。
再比如，今年2月，有媒体报道称，“蔚来的第二工厂已经落户上海市嘉定区外冈镇，该工厂土地占地面积约800亩左右，目前已经进入环评阶段”。对此，蔚来汽车方面表示，“嘉定工厂是上海市政府主导的重点工程，蔚来参与该项目，是为公司第三、第四款车型的产能所作的准备”。显然，蔚来汽车也将靠自建工厂来确保自身产能。
“当然，蔚来建厂也有获得相关生产资质的考量”，一位不愿具名的业内人士告诉经济日报-中国经济网记者。
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网友“中华的拥趸”留言:“据说蔚来搞了个上海第二工厂，如果事情属实，那么蔚来距离倒闭就很近了”，该网友进一步分析：“建设一个全新的工厂，不是一个简单的事情，对于出身互联网，以PPT为主要能力的人们来说就是一个灾难！很多人对蔚来与江淮的合作不看好，但是你看起码汽车还是做出来了，不过看不到蔚来工程师们出场，为什么，我觉得这个车实际上除了PPT指标以外，真正的设计团队都是江淮的人来做，从电池到汽车，都是”。
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网友“荣威RX8”分析认为，“蔚来核心竞争力就是服务，蔚来给广大车主画了个大饼。最吸引眼球的就是免费。蔚来这块大饼肯定需要大量资金。蔚来后面的投资人确实有实力，但也不可能为长期不能盈利的大饼买单。买ES8最大的风险是饼还没画好，蔚来没了……这让我想起了20年前那场网络泡沫破灭，活下来的只有几家。希望蔚来能经历风雨，一路走好！”
网友“FC_Dealers”说的更为消极，“此车最终无疑就是跳票加缩水，就看程度是不是在可接受的范围内”。
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现在，已经进入4月下旬，已经进入蔚来汽车承诺ES8交车的期限，相信蔚来汽车在“打脸”各方质疑的同时，一定也不会让众多交了定金的车主失望。（经济日报-中国经济网汽车频道原创报道组）
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