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大港扬帆通世界 盐田国际集装箱码头成立三十周年纪实
2023/11/16 NEWS
盐田国际30周年之际，《深圳特区报》以《荒凉盐滩织锦绣，大港扬帆通世界》为题发布专版特刊，贺盐田国际30岁生日快乐。
荒凉盐滩织锦绣，大港扬帆通世界
——盐田国际集装箱码头成立三十周年纪实
创业维艰 初心不改
在春天里创造奇迹般故事
盐田，这个地处大鹏湾畔的这片海域因为无泥沙淤积、无深海潜流，具有得天独厚的深水良港优势，是发展集装箱码头的理想之地。经过与深圳市多轮磋商，1993年10月5日，和记黄埔盐田港口投资有限公司与深圳港集团（原深圳东鹏实业有限公司）签订“成立盐田国际集装箱码头有限公司”合资合同。11月16日，盐田国际集装箱码头有限公司正式成立。
一群满怀激情的创业者，从香港，从内地来到山石嶙峋、人烟稀少的大鹏湾畔，憧憬在这里兴建世界级大港；一批有志于港口建设的工程技术人员深入实地考察论证，开始了艰苦卓绝、顽强拼搏的创业历程；一队队建港队伍在大鹏湾畔，开始书写一幕幕愚公移山、精卫填海的当代神话。从此，盐田国际开发建设的壮丽乐章吹响了，中国港口人建设自己的世界级大港梦启航了。
1994年7月20日，一个属于盐田国际的历史性时刻到来了。盐田港区响起了嘹亮的汽笛。马士基阿尔基西拉斯号集装箱船首靠盐田港，成为盐田港开港后迎接的第一艘船舶，也是盐田港开通的第一条国际航线。
盐田港开航之后，不断实现着惊人的蝶变，创造出非凡的奇迹，谱写出了深港合作的壮美诗篇：1998年盐田港区的集装箱吞吐量突破100万标箱，2007年12月28日，盐田国际集装箱年吞吐量突破1000万标箱。
走进新时代 迈进新征程
盐田国际步履铿锵一步一台阶
盐田国际人至今记得，早在2008年，适逢改革开放30周年之际，时任中共中央政治局常委、国家副主席习近平考察盐田港。员工代表告诉记者，在盐田港区，习近平详细了解集装箱运输流程、岸吊操作系统、智能监管系统等情况，与大型岸吊司机话起了家常，了解他们的学历、工作等情况，肯定他们为港口发展做出的贡献，鼓励他们继续提高技术水平，比学赶帮超。习近平还特别关注港口的环境治理，他仔细询问了港口的排放情况，强调港口的发展和运作不能以牺牲水质为代价，勉励盐田港人在绿色港口建设上走出一条新路。
陈活常、涂志会都是那时进盐田国际不久的，作为岸吊司机，他们和盐田国际全体职工一样备受鼓舞，钻研技术，提高技能的决心更大了。在公司的支持以及他们的带领下，盐田国际内部形成了比学赶帮超的热潮。盐田国际及时建立各项激励机制，调动员工的积极性、创造性，鼓励员工参加多项技能技术竞赛，从而提高员工的技术能力，使员工在国家级的比赛中一路过关斩将，收获职业荣誉，锻造出一个个冠军团队。陈活常、涂志会等技术能手们在比武中拿到了全国前列的好成绩。2023年7月，深圳技能大赛—-电动港机装卸机械司机“工匠之星”职业技能竞赛在盐田国际举行。国内18个大型港口的62名选手齐聚大鹏湾畔、逐鹿山海之滨，盐田国际共有16位选手进入决赛，最终包揽冠亚军，前10中有8名选手都来自盐田国际。
一代人有一代人的使命，一代人有一代人的责任。2012年底，党的十八大召开后，历史进入了新时代，盐田国际业迎来了加速发展新局面。盐田国际人倍感振奋，倍加奋发，书写出了一个个新辉煌。
2013年1月8日，盐田国际以最短时间创造行业世界新纪录—-18年半累计吞吐量超1亿标箱。2021年2月1日，盐田国际仅用26.5年的时间，创造了单一码头以最短时间实现2亿标箱的世界港口新纪录。2021年12月8日，盐田港区东作业区自动化码头建设正式启动，也标志着深圳建设港口型国家物流枢纽迈出了至关重要的一步。2022年7月18日，盐田港迎来6艘400米海上“巨无霸”同时靠泊，单一码头同时作业6艘巨轮，这在华南地区乃至全球尚属首例，堪称码头作业中的超级工程。2023年，在中国港口协会集装箱分会公布的数据中，盐田国际年吞吐量已连续20年高居内地码头首位。今年9月底，在新加坡举行的“亚洲货运、物流及供应链大奖”颁奖典礼中，盐田国际荣获“亚洲最佳集装箱码头”大奖，此乃六年内第二次勇夺该大奖。
致力节能减排 操作自动化
全力打造世界一流绿色港口
“绿水青山就是金山银山”。在港口高速发展的同时，盐田国际在“美丽中国”建设上不停步，奋勇争先，勇立潮头。
郑桂林，有着高超技艺的龙门吊司机，亲身体验了龙门吊“油改电”的好处。“龙门吊实行油改电后，空气更清新了，噪音更小了，工作环境变好了！”受其影响，孩子上大学也学了物流专业。大学毕业后也成为了盐田国际操作部的一名前线员工，每天干起活来劲头十足。他告诉记者，在码头工作，每天都能见蓝天白云，远洋巨轮靠码头后接上了岸电，这样的工作环境真好！
记者了解到，港口建设和日常运营方面，推进岸基船舶供电、龙门吊“油改电”、液化天然气(LNG)拖车应用是最主要、贡献最大的三大举措。
节能减排，首先就要在港口机械设备上做“加减法”。在港作机械能源转型方面，2007年盐田国际率先开始龙门吊 “油改电”项目，并在2010年盐田国际在国内首先大规模推广使用液化天然气（LNG）拖车。近年，盐田国际积极推进流动机械清洁能源化，目前电动叉车已基本实现全面电动化，并相应配套了充电桩。
在船岸协同减污降碳方面，盐田国际早在2015年，盐田国际开始组织实施岸电系统项目,是全国集装箱码头行业中最早进行岸电工程可行性研究的码头之一。作为我国沿海港口具备岸电供电能力最大、泊位数量最多的集装箱码头，盐田国际建成的6套可移动式岸基船舶供电系统，共覆盖17个超大型深水泊位，是全国岸电使用率最高的港口。靠港船舶在接用岸电后，可在靠港期间关闭辅机，大幅减低二氧化碳排放，2019年-2021年，盐田国际通过推进岸电使用，共减少船舶二氧化碳排放量17681吨。盐田国际的岸电系统为“交通部码头船舶岸电示范项目”，曾荣获“中国水运建设行业协会科学技术奖一等奖”。
同时，盐田港成为继新加坡、鹿特丹、上海港后，全球第四、华南首个具备LNG加注服务能力的枢纽港，未来可吸引以LNG为动力的国际航行船舶靠泊，提升盐田港作为高水平国际航运枢纽的综合竞争力。
过去十年间，盐田国际吞吐量上涨32%的同时，单箱碳排放却下降了25%。节能环保方面的突出贡献，让盐田港荣获多项荣誉，例如，世界卫生组织授予的首批“国际卫生港口”称号，交通运输部“码头船舶岸电示范项目”，“中国水运建设行业协会科学技术奖”一等奖，更是在过去的四年内三度获得“全球最佳绿色集装箱码头”大奖等。
码头舟楫云集、周边碧海蓝天、海豚凌空戏水。这是盐田港目前生态环境的生动写照。盐田国际董事总经理岑启成告诉记者：“我们没有辜负总书记的期望，做到了人与自然和谐相处，港口发展与生态保护相得益彰。”
现在盐田港的美景是摄影爱好者和市民观赏夜景的打卡地，在盐田高级中学南门口这个观景台上，市民们成群结队俯瞰整个盐田港灯火通明的盐田港，真的太美了微风吹拂，赏着夜景感觉十分惬意舒服。
扬长补短 乘势而上
勇当新格局下“双循环”尖兵
党的二十大报告指出，要加快构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局。深圳处于国内国际双循环交汇的重要位置，市委、市政府提出，要锚定构建新发展格局这个战略任务，找准发展定位，抢抓重大发展机遇，增强畅通国内大循环和联通国内国际双循环的功能。
据介绍，盐田国际很早就开展了多式联运工作，2022年，交通运输部和国家发展改革委联合公布盐田港亚太-泛珠三角-欧洲国际集装箱多式联运示范工程等20个项目获命名为“国家多式联运示范工程”。盐田港为深圳唯一获此殊荣的港区。
通过海铁等多种运输方式的联运，将深圳盐田港区港口功能延伸至广大内陆经济腹地，所有客户在各个内陆港均可进行“提空还重”，实现码头堆场功能前移，可为企业节约综合物流成本30%。
记者了解到，作为“双循环”的重要节点，今年以来，盐田国际已迎来26艘装载量约24,000标箱的全球最大集装箱船首航，数量为华南之冠。盐田国际多式联运已开通12个内陆港和30条海铁联运线路，8个驳船组合港和16条驳船支线，特别是从第一天已开始提供服务的“深圳盐田-香港葵青”驳船支线，坚实的深港合作有力支持近年两地驳船箱量逆势而上。
一头通达海外，一头紧连内地，盐田国际在“双循环”新格局中长歌善舞。在盐田国际多式联运服务部总经理余秋文办公室里挂着一副字，上面写着：“跨越山海，联通世界”。他说，这是我们多式联运服务部的使命。余秋文大学毕业就进入了盐田国际，在这里他不仅收获了事业，也组成了家庭。
“盐田国际就是我们的家，我们与盐田国际共成长，畅通国际国内双循环！”在盐田国际采访，记者深刻地感受到，无论是普通员工或技术能手，无论是员工小家庭或港口大家庭，无论从父亲到儿子，正是盐田国际以人为本，二千多名员工团结一心，拼搏奉献，才让盐田国际创造出一个个神话，不断为国争光，令世界刮目相看。
作为深港合作先行者，盐田国际因深港合作而生，因深港携手而兴。随着粤港澳大湾区建设的进一步推进，深港合作必将进一步深入，盐田国际也将在深港合作中扮演重要角色，合力推动构建互惠共赢的港口航运、现代物流和产业链供应链服务体系，创造出更大业绩，为共建“一带一路”和“双循环”新格局、大湾区发展做出更新、更大的贡献。
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编辑：小诸
信息来源：盐田国际集装箱码头有限公司、深圳特区报
运营：晶报传媒