今日通车！川渝新添一条高速大通道！

精细化设计

让高速路融入自然环境中

5月30日，小布跟随项目投资建设方，试跑即将通车的开梁高速（四川段）。沿着高速通行，道路两侧大片的稻田映入眼帘，一眼绿色尽收眼底；远处，夕阳垂落西山的绝美画面，引不少人举起手机拍照留念。

开梁高速（四川段）线路并不长，仅仅30余公里，整条高速并未经过大江大河，无需建设超大的桥梁、隧道等。全线通行中仅明月山一座隧道，且该隧道全长不到2公里距离。而看起来简单的线路，却藏着更多不易。

“施工难度较低其实都与选线踏勘阶段分不开。”据四川省公路规划勘察设计研究院有限公司三分院副总工程师吴璨介绍，由于该高速经过区域地形地质良好，施工具有天然优势。但同时也正因为地形平，农田耕地大面积分布，为减少耕地占用，选线踏勘需格外精细，“一高一低”都要做好记录。

精细化设计，为后续施工带来便利的同时，也避免因各类不确定因素造成占地扩大，施工量增加，投资增加等情况的发生。

“我们提出了一个概念，就是从设计上实现高速公路的轻拿轻放，将高速公路轻轻放在自然环境中。”吴璨说，避免过多的打扰，让高速融入自然环境中。

方便快捷

开江至梁平

从2小时缩短至40分钟

开梁高速是成渝地区双城经济圈建设启动以来川渝两地首次联合开工的省际高速公路。其中（四川段）由蜀道集团投资、设计、建设（川高公司投资、四川公路设计院设计、四川路桥交建集团承建），于2022年6月全面动工。线路起于达州市开江县城东桥亭村附近，接G5012线恩广高速公路达州至万州段，南下穿越明月山，经甘棠镇东、任市镇东，顺接开江至梁平高速公路（重庆段），路线全长30.367公里，投资概算39.59亿元，采用双向四车道高速公路标准，设计时速100公里。全线设置开江东、甘棠、任市东3处互通式立交，任市1处服务区，开江东、甘棠、任市东3处收费站。

开梁高速（重庆段）起于梁平区云龙镇石莲村附近，设枢纽互通与G42沪蓉高速相交，向东北下穿渝万高铁，经荫平、屏锦、聚奎，跨G318后布线至齐河村附近，设枢纽互通与G5515张南高速相接，再沿礼让、明达、龙门、新盛一线西侧布线，止于新盛东北的川渝省界处与四川段路线相接。线路全长约45.2公里，采用双向四车道建设，设计时速100公里。全线共有桥梁30座，设石莲、齐河2处枢纽互通，设荫平、屏锦、竹海、新盛4处收费站，在礼让镇设百里竹海服务区。

据蜀道集团四川路桥开梁高速（四川境）总包部项目负责人杨小波介绍，项目控制性工程之一的报恩寺村特大桥，作为川东地区“第一座”跨铁路转体的桥梁，在施工过程中，参建单位先后克服了跨铁工程安全风险高、混凝土运输困难等难题，在报恩寺村特大桥跨铁路转体过程中采取“白+黑”昼夜不间断施工方式，从进场施工到完成转体仅历时3个月，比既定工期大大提前完成，创下了“跨铁路转体施工省内用时最短”的“开梁”速度，为开梁高速建成通车奠定坚实基础。

蜀道集团川高公司开梁公司董事长张合川表示，开梁高速作为成渝地区双城经济圈首批规划的5条高速之一，项目建成通车，从达州开江至重庆梁平的车程时间由之前的2小时缩短至40分钟。进一步完善成渝地区双城经济圈的高速路网布局，辐射达州市开江县、达川区及重庆市梁平区20余个乡镇，辐射面积达2500平方公里，受益群众达150万人，为方便群众出行、促进沿线地区产业发展、打造全国性综合交通枢纽、推进川渝万达开地区统筹发展、推动成渝地区双城经济圈建设注入强劲动力。

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成都商报-成都发布记者 | 闫宇恒

图据受访者

成都发布编辑丨文思瑶

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