刚刚，昌景黄高铁开始试运行！
试运行主要是按试验大纲要求，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行的一次全面“实战”检测，为正式开通运营提供科学依据。
发车前，黄山市旅游宣传推广中心副主任叶晨介绍当地旅游资源，以及对昌景黄高铁的期盼，展望昌景黄高铁开通后的美好愿景。
车上，昌景黄高铁安徽段黄山指挥部副指挥长周前忠介绍昌景黄高铁联调联试和试运行情况。
中国铁路设计集团有限公司总包事业部副总经理张永利介绍昌景黄高铁选址、设计情况。
中国铁路上海局集团有限公司合肥客运段列车长廖文君介绍客运服务情况。
9时14分，列车准点到达浮梁东站。
昌景黄高铁于2018年12月开工建设。自项目开工建设以来，铁路部门会同施工、设计、监理等单位克服工期紧、任务重、施工条件复杂等困难，统筹资源配置，科学安排工期，优化施工方案，强化现场控制，加强施工组织，确保了各节点目标如期实现。昌景黄高铁是杭州至南昌高铁的重要组成部分，线路起自南昌市，途经上饶市、景德镇市，经安徽省祁门县、黟县，终至黄山市。线路全长300公里（含横岗联络线），设计时速350公里，全线共设南昌南、南昌东、进贤北、余干、鄱阳、乐平北、景德镇北、浮梁东、祁门南、黟县东、黄山北11座车站，其中南昌南、景德镇北、黄山北站为既有车站改扩建，其余为新建车站。
昌景黄高铁在江西南昌连接京港高铁，通过横岗联络线连通沪昆高铁、昌福铁路等，在安徽黄山连接合福高铁和杭黄高铁。全线建成通车后，将结束江西省浮梁、乐平、余干和安徽省祁门、黟县等地不通高铁的历史，同时串联起英雄城南昌、世界瓷都景德镇、鄱阳湖国家自然保护区、世界文化遗产西递宏村、黄山风景区等多个国家级旅游风景区，形成跨越皖赣两省“名城、名湖、名山”等丰富文旅资源的世界级黄金旅游线。昌景黄高铁开通运营后，将进一步拉近沿线南昌、景德镇地区与黄山等地的时空距离，对于完善路网结构布局，促进沿线旅游经济和区域协调发展等具有重要意义。
昌景黄高铁江西段
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南昌东站
南昌东站是新建昌景黄高铁唯一一座省会级大型高铁车站，位于南昌市青山湖区罗家镇，为昌景黄高铁与京港高铁交汇处的综合交通枢纽高铁客站。
进贤北站
进贤北站以“山如脊梁，湖犹玉液”为创意，整体形态以自然舒展的曲线勾形，表现“山之脊梁、水之灵秀”，顶部向上隆起的屋顶外轮廓，与湖边峰峦叠翠的远山相呼应，下部的波形挑板与湖面荡起的涟漪相互映衬。
江西发布了解到，该站站场规模为2台4线，正线2条，到发线2条，设置基本站台和侧式站台各1座。目前主体、钢结构施工结束，正在进行屋面和机电及精装修施工，其他生产生活用房主体及装饰装修施工基本结束，正在进行收尾工作。
余干站余干高铁站内装修方案以“云中仙鹤”为主题，结合外立面体现白鹤展翅的形态，从细节展现设计的涵义，展现余干的宜居宜人，并示意余干是白鹤的最大栖息地。
鄱阳站
乐平北站
江西发布获悉，乐平北站整个站房主体已基本建成，内部装修宽敞明亮，安检、安防设施也已基本到位。
该站道路交通争取在11月底全面通行，配套设施与主体工程同步推进，预计将于12月底交付使用。
景德镇北站景德镇北站是昌景黄高铁全线唯一一座既有线施工站房，新建站房总建筑面积1.66万平方米，站场规模5台13线。
该站站房正面的外立面上借鉴景德镇传统瓷器底款写法的“景德镇制”四个篆书大字，而站房的外观采用“手捧花瓶，异彩瓷都”为设计理念，以双手捧住花瓶作为主体框架，花瓶的设计，借鉴了当地陶瓷元素。车站入口的玻璃幕墙与繁体站名牌的使用，既显得现代大气，而又不失古朴韵味。
浮梁东站
浮梁东站站型为线侧下式站房，总建筑面积为7999.8平方米，站场规模为2台4线，正线2条，到发线2条，设置基本站台和侧式站台各1座，可容纳800人乘车需求。站房为主体地上一层、局部两层的建筑。
来源丨中国铁路上海局、南昌局集团有限公司党委宣传部、江西发布、长三角铁路、南昌铁路
编辑丨王澄
审核丨涂伟明
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