近日，欧盟宣布将对中国出口电动汽车发起反补贴调查。

9月14日，新能源汽车板块低开低走，比亚迪跌超3%，上汽集团、江淮汽车、长安汽车等普跌。

据欧盟委员会官网披露消息，欧盟委员会主席冯德莱恩表示，欧盟委员会将启动一项针对从中国进口的电动汽车的反补贴调查。冯德莱恩说，电动汽车板块是清洁经济的关键产业，对欧洲来说潜力巨大。

中国商务部发言人14日在回应相关提问时表示，9月13日，欧盟领导人正式宣布即将对中国电动汽车发起反补贴调查。中方对此表示高度关切和强烈不满。中方认为，欧盟拟采取的调查措施是以“公平竞争”为名行保护自身产业之实，是赤裸裸的保护主义行为，将严重扰乱和扭曲包括欧盟在内的全球汽车产业链供应链，并将对中欧经贸关系产生负面影响。

中国制造的新能源汽车欧洲市场占有率12%

近年我国新能源汽车发展迅速，在满足国内需求的同时越来越多中国汽车品牌瞄准“出海”业务。2020年至今，中国新能源车加快出口步伐，出口规模已从2020年的22.3万辆一路走强至去年的67.9万辆。

来自中国汽车工业协会的数据显示，今年前7个月，中国新能源汽车出口总量达到63.6万辆，同比增长150%。中国汽车工业协会副秘书长陈士华预计，今年全年新能源汽车出口将稳超100万辆。

从出口地区来看，乘联会近日公布的数据显示，今年上半年，中国对欧洲汽车出口量占中国整车出口总量的比重从2018年的5.7%升至39.1%，欧洲正成为中国新能源汽车“出海”的重要目的地。

根据欧洲汽车制造商协会ACEA的统计数据，2022年全年欧盟以及欧洲经济区的纯电车型和插电混动销量分别为153.38万辆和99万辆，若以2022年中国对欧新能源汽车约30万辆的出口数量计算，中国制造的新能源汽车在欧洲的市场占有率已达12%。

中国商务部发言人表示，中欧汽车产业有着广泛的合作空间和共同利益，经过多年发展，早已形成“你中有我，我中有你”的格局。欧盟汽车企业在中国投资经营多年，中国市场已成为众多欧盟车企最大的海外市场。中方始终秉持开放合作的态度，欢迎欧盟汽车企业进一步扩大对华投资，包括电动汽车在内的投资。

新能源汽车板块低开低走

不过，中国新能源汽车在海外销量高速增长的同时，有观点认为后续面临的挑战也不容忽视，这些挑战包括与西方品牌的激烈竞争以及需要适应欧洲多样化市场环境的压力。

中国政法大学国际法学院副教授丁如表示，汽车行业对欧盟而言，属于战略性产业，需要保持其在国际层面的优势，市场保有率以及兼顾其在就业方面的考量。

对外经济贸易大学法国经济研究中心主任、法国巴黎索邦大学博导赵永升表示，欧盟对中国电动汽车发起补贴调查是“早晚的事”，此举与多年前欧盟对华太阳能光伏反倾销案如出一辙。

国际清洁交通委员会（ICCT）今年发布的《全球汽车制造企业评级报告》对全球各大汽车制造企业向电动汽车过渡转型的进展情况进行了评估。

从市场主导地位、技术指标和战略愿景三个维度来看，报告显示，特斯拉和比亚迪属于领先企业。欧洲的主要汽车品牌（宝马、大众、斯特兰蒂斯、雷诺、梅赛德斯奔驰），对比其他中国国产品牌（吉利、上汽、长城）则稍稍领先或在伯仲之间。

值得一提的是，9月14日，新能源汽车板块低开低走，比亚迪跌超3%，上汽集团、江淮汽车、长安汽车等普跌。

中信建投投资顾问吕佳认为，在新能源汽车产业链上，中国企业占据较大优势，此利空消息短期对二级市场有一定影响，但是影响不大。