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丰田市：一个产业如何撑起一座城？｜世界观
本文选自公众号“最江苏”
日本，一个国土面积只有美国二十五分之一的国家，却有着超越其地位的汽车工业水平。日本有许多因为汽车而成长、知名的城市，最突出当属丰田汽车的总部所在地——丰田市。自1938年丰田汽车设厂以来，丰田市就开始成为以汽车产业作为发展核心的工业城市，围绕丰田汽车量身定制配套服务，而丰田汽车在全球化战略推进的过程中，依旧牢牢地把根扎在丰田市，堪称产业与城市完美融合的典范。
1938年，丰田汽车到“举母”办厂，从一家名不经传的纺织机制造商发展为现今汽车行业的领军者。仅仅20多年，举母当地的经济便与丰田融为一体，成为了单一企业城。虽然，在日本很多有大型工厂的地方都有企业城，松下电器所在的大阪府门真市、日立制作所的发源地茨城县日立市等，与大企业共兴衰的单一企业城在日本并不是什么稀罕事，不过以企业名字命名一座城市却只有丰田市这一个。如今，土地产权登记上写着“丰田市丰田町第一号”的门牌，即丰田总公司的所在地。
丰田的12家国内工厂全部都设置在爱知县内。其中，7家工厂在丰田市，剩下的安排在西临的三好镇和邻近的市镇。据统计，丰田市内从事制造业的人口约8.8万人，其中8成以上是丰田或其他和汽车生产相关联的零部件工厂的职员。整个城市及周边地区都与丰田公司紧密联系在一起。丰田公司员工的薪水成了当地餐馆及商店的主要收入来源。
在丰田市内，冠有丰田公司的建筑物在丰田市内随处可见，丰田市政厅、丰田丰田鞍池纪念馆、丰田纪念医院、丰田运动中心、丰田消费合作社……他们都是为丰田汽车的职员们的福利及卫生建造的设施，同时也向市民开放。
丰田会馆在丰田町一号地的丰田总部内，配有参观设施、饭店、职员俱乐部等。此外这里建立的回顾丰田历史的丰田鞍池纪念馆，也向中小学及各社会团体开放参观。丰田一号町已经成了丰田公司全体名员工的“母体”。
据统计，2010年上半年，日本轿车、卡车和公共汽车（不包括微型车）销量为180万辆，同比下降10.5％。即便如此，日本各级政府仍在考虑如何对持续增加的汽车保有量加以控制的问题。最值得一提的方法是利用税收杠杆来调节汽车购卖数量。据了解，日本人在购买汽车时，除了像其他商品一样要交5%的消费税以外，还要交汽车取得税、汽车重量税及汽车税，而在汽车开动时还需要交燃料税。
日本国内市场汽车销量逐年下滑。2007年上半年已经降至1977年以来的最低水平，“当然，对于名声在外的丰田汽车来讲这不是问题，因为中国市场和北美市场的销量足以带动其在全球汽车界保持利润领先的位势。”一位丰田员工如是说。
附表：
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