新版《散货船和油船共同结构规范》主要修改内容介绍

近日，国际船级社协会发布了新版《散货船和油船共同结构规范》。新版规范将于2019 年7月1日生效。为方便读者更清楚准确地了解新规范最新修改的主要内容，小编专门采访了中国船级社技术研究开发中心副总工程师王海东，请他对新版《散货船和油船共同结构规范》新修改主要的内容做了以下解读。

Rule Change Notice 1 to 01 Jan 2018 version是IACS关于“散货船和油船共同结构规范”（CSR for BC&OT）的最新修改，即将于2019年7月1日生效，已纳入CCS《钢质海船入级规范（第九篇）》2019修改通报中。这次修改通报的主要内容如下：

1、澄清了油船双层底高度的量取方式、污油水舱（slop tank）腐蚀增量的取值、端部削斜骨材不适用的区域和削斜角度的替代处理、承受船底砰击的船首外板净厚度要求的适用范围、船尾螺旋桨柱尺寸要求的应用。

2、在有限元分析中，新增了“水平桁根部肘板”（Bracket at the heel of horizontal stringer）作为强制细化或筛选细化结构，明确了相应的评估衡准。

3、关于焊接接头设计，明确了最小焊接尺寸的应用、新增了“上层建筑和甲板室”的焊脚高度要求、修订了舱口围板与甲板连接处的焊接系数、澄清了甲板室围壁的焊接系数。

具体详情请看阅读原文，中英文版修改通报。

中国船检独家文章，欢迎转载或报道，转请注明出处“中国船检或国际船媒”，违者必究！