5月30日，波音中国总裁柳青接受了深圳卫视&壹深圳客户端记者专访，他表示，波音一如既往把中国市场作为重中之重，波音与深圳在低空物流方面有极大合作机会。波音是世界上最大的民用和军用飞机制造商之一，其供应中国市场已达五十余年。如今，中国已是波音最大的民用航空市场之一。“航空物流随着中国民航业的发展而发展，波音对这个行业的发展也给予了极大的关注和期望。”柳青表示，未来20年，中国或将需要超过8500架新的民用飞机和价值5500亿美元的民航服务，中国的航空市场发展潜力巨大。“在未来的十年当中，我们预测中国整个运行的机队规模会从现在的4300多架增长到6000多架，”柳青谈到中国市场时信心满满，“我们也会一如既往把中国市场作为我们的重中之重。”当被问及目前波音对中国的飞机交付情况和订单量时，柳青告诉记者，“最近进展非常好、非常顺利。我们现在已经开始恢复向中国市场交付波音新的飞机，其中包括737max和787梦想飞机。”
柳青还说，波音现在正与客户开展紧锣密鼓的合作，希望在保证质量的基础之上把飞机尽快交付给客户。2023年5月，中国国产大飞机C919圆满完成商业首飞，标志着中国航空制造业的发展进入新阶段，也为全球航空制造业带来新的竞争格局。
（上海虹桥机场停机坪，即将首航的C919飞机 图源：新华社）
在柳青看来，中国商飞能使航空业的竞争市场变得更加健康、更加多元化。“中国商飞取得了一些成就，我们也乐见他们取得这些成果。波音公司跟中国商飞有着非常特殊的关系，可以说我们既是竞争者，又是密切的合作伙伴。”柳青说。此前，波音和中国商飞在浙江舟山成立合资生产制造中心，这也是迄今为止波音在海外建立的唯一一个生产制造中心。
当前，低空经济作为新的经济增长点，热度持续。2023年，深圳率先将“低空经济”写入《政府工作报告》，并提出打造低空经济中心。柳青认为，深圳前瞻性地建立健全支持低空经济产业的政策体系，并且在研发、设计、制造等方面产业链完整，深圳在航空物流方面的发展前景非常广阔。对于波音在低空经济方面的布局，柳青表示，波音在全球也有这样的技术开发，现在也正在其它市场进行尝试性的投放。“大湾区尤其是深圳这个地方，历来是低空经济发展的主力军和领头羊，有很多低空航空的制造商在大湾区运作。”柳青表示，在低空航空物流方面，有很多公司在尝试开拓市场，“深圳现在已经迅速成为中国跨境航空物流方面最大的枢纽之一，这里有非常大的合作空间。”记者 / 唐萍、李响、陈星宇（实习）
编辑 / 朱珏颖
审校 / 靳阳懿