1月21日

央视聚焦深圳盐田港

探寻外贸淡季不“淡”的原因

看深圳外贸如何“开年红”

“来的时候船吃水不到10米

走的时候船吃水15米”

一月份，是传统的外贸淡季。但在世界单港集装箱吞吐量最高的码头之一——深圳盐田港，从进入一月开始，大型集装箱船穿梭往来，满载着中国货物驶向不同国家。

“可以靠岸......”

随着又一艘“海上巨兽”的进港，船舶引航员立刻忙碌起来。作为最熟悉这座港口的人，他们要带领进港的巨轮，安全穿过繁忙的水域，停靠在正确的泊位上。

而眼前这艘轮，已经是盐田港进入2024年，十多天时间，迎来的第380艘集装箱货轮。

盐田港引航员贾小飞告诉记者，“我们一共有5个这样的泊位，现在四个都满了。到了春节期间，这里可能还会更加忙碌。”

最近几年，盐田港靠岸的外贸货轮越来越多，几乎每年都要增加超过1000多艘次。

在一艘可以装载2万个标准集装箱的巨轮上，韩国船长李熙教说，“这个月里，我已经来了4次中国。来的时候船吃水不到10米，走的时候船吃水15米。每次都是空船来，满载着中国的货物出去！”

距离港口3公里，是盐田港跨境电商运营中心。货轮装走的包裹，很多都是在这里分拣完成。早上一开门，来装货的集装箱卡车就络绎不绝，仅仅1个小时后，停车场就满员了。

盐田港跨境电商运营中心副总经理郭海阳说，“这些卡车里装载的就是海外客户在平台上下的订单所形成的包裹，一车大概有2万到3万个包裹。”

眼前这个运营中心去年4月才刚成立，仅仅9个月，就完成了1.47亿个包裹的出口。负责人告诉记者，往年的1月属于外贸的淡季，但今年一开年，他们明显地感到了“淡季不淡”。

“刚开年工作忙得很，热火朝天的。每天都有四、五十车的货量。按照一车2万个包裹算的话，50车就有100万个包裹。”郭海阳表示。

小包裹 大市场

创新培育新优势

淡季不“淡”的原因，就藏在这一个个小包裹里。数据显示，2023年，我国跨境电商出口1.83万亿元，增长19.6%。一大批小微企业、个人进入国际贸易领域，拓展了销售渠道，增加了收入。

而郭海阳还从包裹里观察到了一个小小的变化：通过跨境电商出海的一箱货重量比以往轻了，但价值却变高了。

在距离港口5公里外的一家企业，记者了解到，企业生产的新产品康复手套，2022年才开始在国外电商平台售卖，仅一年，销量就达到了300%的增长。眼下，新产品还在研发中，就已经接到了国外用户上千万台的意向订单。

深圳市本元威视科技有限公司董事长徐新松说，“我们的产品经过一代代迭代，不断地完善和增加产品的功能，创新一直是我们的核心。”

最新数据显示，2023年，我国自主品牌产品的出口增长了9.3%，占出口总值的比重提升1.7个百分点。民营企业整体技术实力持续增强，在高新技术类消费品出口中的份额逐年提升。从市场来看，我国自主品牌产品已经出口至全球200多个国家和地区。

忙碌的港口，满载的巨轮，数不清的包裹，将中国与远方无数的市场和工厂连接起来，也见证着中国与世界越来越紧密的连接。