2019年全球汽车颠覆时速表
来源：OC&C
OC&C 在 5 个国家/地区进行了一项名为“汽车颠覆时速表”的调查，以了解消费者的态度和行为是如何变化的。调查结果揭示了 潜在的消费者行为发生了翻天覆地的变化，他们倾向于购买简单的捆绑套餐，从而能够规避拥有汽车的麻烦和风险。
现在，寻找致胜策略、抓住机会并产生商业影响力正当时。
自动驾驶汽车要赢得消费者的信任还有很长的路要走;消费者仍然更愿意购买私家车。
66%的欧洲和美国消费者并不信任自动驾驶汽车。但 72% 的中国消费者愿意一试。
尽管自动驾驶汽车可以自动驾驶，76%(法国) 到 88%(美国)的消费者仍希望拥有私家车， 而不是只能从一大堆“机器人出租车”里挑选。与其说自动驾驶汽车取代了私家车，倒不如说 它令如今的超级富豪们享受的服务——专属私人 司机更加大众化了。
电动汽车/混合动力汽车的需求正在适度增长。
33%(英国)到 92%(中国)的消费者将电动汽车或混合动力汽车视作万不得已的替代方案。这些良好意愿转化为实际采用还需要一段时间，其中 10% (美国)到 15%(中国)的消费者将电动汽车视为万不得已的 替代方案。
在这方面的发展趋势令人鼓舞:69%(英国)到 94%(中国)的消费者预计会在他们下一次更换汽车时考虑购买 新能源汽车，而 19%(英国/美国)到74%(中 国 )的 消 费 者 认 为自己 很可能会购买新能源汽车。
对私家车消亡的报道过于夸大了。
消费者仍然认为拥有一辆自己的汽车对他们意 义重大。在所有国家/地区，绝大多数人都认为 汽车是必不可少的，即便是城市地区也是如此。在美国，73% 的 18-29 岁的年轻人认为汽车是 必不可少的出行工具，紧随其后的是雄心勃勃的 中国，78% 的人认为汽车是必不可少的，46% 的 人认为汽车是重要的身份象征。
即使在年轻的“租房一代”中，汽车仍然是通往 自由的重要通行证。尽管大家都认为 18-29 岁 的年轻人注重体验而非物质享受，愿意选择订阅 移动出行方案而非拥有私家车，但 49%(德国) 到 79%(中国)的该年龄段消费者认为汽车是 必不可少的出行工具，而 34%(德国)到 53% (美国)的该年龄段消费者仍然认为汽车是身 份的象征。
在所有这些指标中，德国消费者对汽车使用的 兴 趣 明 显 下 降 ，令 人 咋 舌 ;在 不 乏 宝 马 和 奔 驰 等 高端品牌的德国，只有 24% 的人将汽车视为身 份的象征。
市场朝“移动即服务”的 转变速度究竟有多快?
完全共享的移动出行方案越来越受到未组建家庭的少数 年轻城市消费者的欢迎，这部分人群居住在人口密度高 的地区，他们的主张对用户和供应商都有参考价值。对于 大部分的市场，在一段时间内汽车的专属使用权仍将是 常态。
14% 的美国消费者考虑以共享移动出行模式替代其私家车， 但这一比例在欧洲不到 10%。
与之相比，有相当一部分中国消费者对灵活的解决方案持开放 态度，其中 34% 的驾驶者声称会考虑以该解决方案替代自己 的私家车。
从一定程度上说，大多数人所持的保守态度是由于不熟悉造 成的，毕竟在以往，像爱彼迎那样住在陌生人家中的模式听上 去似乎还难以想象。消费者观念中的一些障碍是根深蒂固的， 尤其是随时随处按需购车的到手时间(65% 的英国、法国、 德国和美国受访者)和繁琐的手续(50% 的受访者)。
随着主张的演变以及车辆可用性的提升，这些障碍终将扫清。但要实现完全共享，还有更多的结构性障碍，原因是 49% 的 驾驶者通常至少有一次“高峰”(上下班或上学放学时的交通 高峰期)出行，这时车辆将会供不应求，并且很多驾驶者希望 将个人物品或设备留在车内。
这些模式可以更有效地满足城市里年轻消费者的需求，他们中 有相当多的人(例如，美国城市里 61% 的年龄为 18-29 岁的 年轻驾驶者)更注重移动出行而非专属汽车。
消费者会选择持有车辆，还是租赁或订阅车辆?
虽然消费者明显更青睐专属用车，但 我们可以看到这样的巨大潜在变化; 消费者对持有或购买私家车的替代 方式的需求越来越大，并且态度越来 越开明，他们关注的是简单的订购式 捆绑服务。
消费者不想再为财务风险和拥有汽车面临的繁琐手续伤脑筋。他们青睐可以满 足其使用需求的简单套餐式服务。
完全拥有车辆不再是关键问题所在，40% 以上的驾驶者越来越不在乎是租赁、 承担经费还是完全拥有车辆，特别是年轻的驾驶者，他们中持这种看法的人在 比例上比 50 岁以上的驾驶者要高出 10-15%。
自动驾驶汽车是未来趋势吗?
在中国以外的国家/地区，自 2018 年 Uber 的一项 自动驾驶测试致人身亡并 经媒体大肆报道以来， 消费者对自动驾驶汽车非常 不信任，这或许并不令人意外。
即使在 Uber/Waymo/Lyft 的发源地——美国，也有 70% 的消费者不愿意尝 试自动驾驶汽车。中国再一次明显地表现出更具前瞻性，72% 的消费者相对信 任自动驾驶汽车这一理念。
当这一理念真的变成现实时，真实情况似乎与“机器人出租车”的愿景脱节了， 即使自动驾驶出租车完全能够实现自动驾驶，也仍有很多人(例如，82% 的 德国人，88% 的美国人)更希望拥有私家车。自动驾驶汽车似乎开始让如今专 属于富人的东西——专属私人司机变得大众化了。
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