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中汽协预测保守了?多车企2024年销量目标起步即“翻倍”

王帅国 经济观察报 2024-03-09
2024年中国汽车总销量将超过3100万辆,同比增长3%以上,中国新能源汽车销量增速为21%。与中汽协的预测数据对比,仅有上汽集团与中国一汽的2024年销量目标增速与之接近。作者:王帅国 封图:图虫创意




导读



壹  ||  长城汽车与东风公司的销量目标增幅较大,两家销量目标分别为190万和320万,增速分别为54.4%、32.2%。
贰  ||  2023年,新造车企业的销量增速普遍表现良好,仅有个别品牌出现掉队的现象。



近期,各大车企纷纷制定了2024年的销量目标,从全行业来看,几乎所有车企都对2024年实现销量增长充满信心。分阵营来看,传统汽车集团方面,长城汽车与东风汽车较为激进,上汽集团与中国一汽偏保守;新势力车企方面,基于当前销量基数低的考量,大多数企业提出的2024年销量涨幅预期是翻倍,最高更是达5倍以上。


据中国汽车工业协会(下称“中汽协”)预测,2024年中国汽车总销量将超过3100万辆,同比增长3%以上,中国新能源汽车销量增速为21%。与中汽协的预测数据对比,仅有上汽集团与中国一汽的2024年销量目标增速与之接近。




传统车企阵营:长城、东风较为激进


经济观察网记者统计了8家传统汽车集团2024年的销量目标,其中有6家销量目标增速接近或超过10%,最高者达到50%以上,仅有2家销量目标增速与中汽协预测相近。


其中,长城汽车与东风公司的销量目标增幅较大,两家销量目标分别为190万和320万,增速分别为54.4%、32.2%。


2023年,长城汽车全年销售新车123.07万辆,同比增速为15.29%。而长城汽车要想在2024年实现190万的销量目标,意味着其2024年销量增速要高出2023年近40个百分点。


东风汽车的野心同样不小。数据显示,东风公司2023年累计汽车销量为242.12万辆,同比下降约17%,与2016年巅峰期年销427.67万辆相比,更是跌去了近一半。而2024年目标是要完成320万辆。


其他几家传统车企集团中,奇瑞集团给出了“销量增长率再超行业10—20个百分点”的目标,若以中汽协的预测数据“3%以上”为基准,则奇瑞集团的2024年销量目标将同比增长13%至23%。2023年,奇瑞集团累计销量达到188.13万辆,同比增长52.6%。按2024年增长13%至23%推算,其全年销量目标将达到212.6万辆至231.4万辆。


吉利集团的2024年目标销量为190万辆。2023年,吉利汽车集团实现销量168.65万辆,同比增长约18%。因此,要实现2024年的目标,吉利集团需取得12.7%的销量增速。


广汽集团与长安汽车提出了销量增长约10%的目标预期。2023年,广汽集团实现汽车销售250.5万辆,同比增长2.92%。2024年,广汽集团将挑战销量增长10%的目标,即整体销量达到275.55万辆,其中自主品牌预计实现销量超110万辆,同比增长超22%。


2023年,长安汽车总销量为255.31万辆,同比增长8.8%。2024年,长安汽车希望集团销量达到280万辆,增速为9.67%。其中自主板块销量220.4万辆,新能源销量75万辆,海外销量48万辆。


作为国内体量最大的两家汽车集团,上汽集团与中国一汽的目标预期较为稳健。上汽集团要“力争销量增速好于市场平均水平”,意味着其销量增速在“3%以上”。2023年,上汽集团全年销量为502万辆,同比下跌5.31%。若按照增加3%计算,2024年销量目标约为517万辆,其中海外销量目标为135万辆。


中国一汽2023年零售销量337.3万辆,同比增长8.8%。2024年目标“必达347万辆”,将同比增长2.9%。其中,自主品牌销量必达90万辆,力争迈上100万辆大台阶;新能源汽车销量必达50万辆,实现倍增;海外销量必达15.8万辆,其中自主品牌12.8万辆。


另一家关注度较高的企业比亚迪,并没有对外公布2024年销量目标。比亚迪在过去两年连续高增长,已经成为名副其实的自主车企销量第一名。其中,2023年销量302万辆,同比增长61.9%。 




新造车阵营:“翻倍式增长”居多

2023年,新造车企业的销量增速普遍表现良好,仅有个别品牌出现掉队的现象。此前,经济观察网统计过14家新品牌2023年的销量,其中有4家增速超过100%,3家增速低于行业平均水平37.9%,1家增速为负。


面对2024年,各家新造车企业“斗志昂扬”。其中,华为与赛力斯联合打造的AITO问界、长安汽车旗下的深蓝品牌与上汽旗下的智己汽车,2024年销量目标增幅最大。


2023年,AITO问界的销量不足10万辆,但2024年目标是达到60万,增速高达536%。今年1月初,AITO问界表示,问界新M7累计大定已突破12万辆,问界M9上市7天累计大定突破3万辆。尽管目前M7与M9市场行情较好,但要想在2024年完成60万的销量目标,仍很有挑战。


深蓝汽车作为2023年新造车品牌中的“黑马”,其将2024年目标定为45万辆,增速需达到220%。智己汽车2024年的销量目标是12万辆 ,较2023年的3.83万辆需增长213 %。


理想汽车、零跑汽车、哪吒汽车、极氪汽车与岚图汽车5家品牌,2024年销量目标分别为80万辆、30万辆至40万辆、30万辆、23万辆、10万辆,所需增速分别为112.8%、108%—178%、136%、94%与98%,均在一倍左右。


其中,理想汽车将在2024年正式进入纯电赛道,其首款纯电车型MEGA将在3月正式上市,是汽车市场2024年关注的重点车型之一。2月1日,理想汽车表示,2024年将是理想汽车史无前例的产品大年,会有4款增程车型和4款纯电车型,8款极具竞争力的产品组合共同满足家庭用户的需求。


哪吒汽车是2023年少有的销量下滑的新造车企业,其全年交付12.75万辆,同比下滑16%。近期哪吒汽车CEO张勇公开反思,并大力整顿了哪吒营销体系,希望能在2024年扭转局面。面向2024年,哪吒提出挑战30万辆年销的目标,目标增幅超过一倍。


广汽埃安2024年的销量目标为80万辆,所需增速为 66.67%;腾势汽车2024年的目标为20万,所需增速为56%。


按照中汽协的预测,2024年中国新能源汽车销量增速为21%,而上述提及的10家新造车品牌,其2024年销量目标增速均超过这一水平。


蔚来与小鹏两家颇受关注的车企,目前并未对外发布销量目标。市场有消息称,小鹏汽车2024年的销量目标是28万辆,实现同比翻一番;蔚来汽车的目标是23万辆,同比增长44%。



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