马岩松：我不是站在嘉兴，而是站在世界的角度 | MAD嘉兴火车站启用通车
△ 车站夜景 摄影：CreatAR Images
项目所在的南湖区是嘉兴市的主城区、老城市中心，而火车站又地处南湖区的核心位置。改造后的嘉兴火车站片区，将是多重维度并置的“森林中的火车站”，成为日常、开放、绿色、人文的新型城市公共空间。
△ 车站、城市及南湖鸟瞰 摄影：CreatAR Images
△ 摄影：CreatAR Images
△ 候车室 摄影：奥观建筑视觉
嘉兴火车站初建于1907年，于1909年投入使用，是当时沪杭线上重要的交通枢纽。1921年8月3日，“中共一大”的部分代表沿着沪杭铁路到达嘉兴火车站，继而登上游船来到南湖，完成了“中共一大”会议，宣告了中国共产党的诞生。自此，嘉兴火车站也成为历史的重要见证。
△ 1909年的嘉兴站影像
1937年，嘉兴火车站被日军炸毁。此次改造前的站房建于1995年，面积仅为4000多平方米，如今既有客运设施早已陈旧老化，候车能力较为不足。同时，车站也面临着交通基础设施在城市中常见的尴尬境地：由于区块基本仅为交通功能提供服务，片区与人们日常生活环境严重割裂，产生交通状况欠佳等城市问题。
2019年，嘉兴市就火车站及周边区域开展提升改造，期望达到改善市民的出行环境、提高城市居民的生活质量、提升市容市貌的城市更新愿景。嘉兴市委书记张兵在2021全国两会间的访谈中提出：“要让人们在嘉兴看到美好中国的未来，看到未来中国的美好。”
针对项目的愿景与诉求，马岩松表示在嘉兴这个有着特殊意义的城市，应该对空间模式予以重新定义与思考。能否突破对宏大纪念性的追求，成为具有交通功能、自然生态、文化生活的城市公共空间？要让市民乐意前往，在这里停留、相遇，享受生活带来的美好。
△ 站台 摄影：存在建筑
致敬历史
1:1复建的历史站房
—
为了向历史致敬，且让市民有机会感受城市历史的厚度，MAD决定将老站房1:1进行复建，并在新站台上重现忠于历史面貌的雨棚和天桥。
△ 1：1复建的历史站房 摄影：奥观建筑视觉
为了实现忠于老站房历史原貌的复建，MAD邀请了古建专家、学者、顾问，合力对大量历史影像资料及《嘉兴市志》中的残存线索进行分析和数字复原。
△ 嘉兴站历史影像
整个复建站房外立面以青砖为主，砖柱、线脚及门窗发券等处为红砖。复建所用的21万块青砖及红砖，均以南湖湖心泥为原料，在嘉兴当地非物质文化遗产砖窑中烧制。
△ 由南湖湖心泥烧制的青红砖 摄影：奥观建筑视觉
同时，根据轨距并利用透视原理，设计团队推导出雨棚、天桥、月台、站房之间的关系和尺寸，力求重现历史站台雨棚及天桥的原有风貌。
复建后的站房已成为文化历史展示厅，不再具备主要的车站站房功能。
拥抱自然
人民公园，承载着所有老嘉兴的记忆，园内文化古建筑及古树众多，深受当地人民喜爱。而改造前的旧火车站嘈杂混乱，与人民公园之间的环境极为割裂，形成强烈的冲击感。
△ 车站夜景鸟瞰 摄影：奥观建筑视觉
MAD决定将火车站原设于地面广场交通枢纽放置地下，摆脱杂乱；同时放大“人民公园”，让公园的绿色自然延展至片区35.4公顷的土地上。
△ 总平面图 ©MAD
此次的公园改造提升亦是整个火车站项目的重要组成部分。MAD及其他设计施工单位对人民公园开展了保护和修复工作，其中包括拆除原有的围墙，使其成为城中无边界的人民公园；保留所有古树、修复公园内多处核心古建筑；平移公园内亭廊榭，清淤园内水系；安装亮化工程及打造细节景观等。
△ 车站鸟瞰 摄影：奥观建筑视觉
火车站在改造中共栽种了1500多棵树木，涵盖榉木、香樟、桂花、枫树、乌桕、水杉、樱花等树种。以老站房为主的精神轴线贯穿始终，轴线两侧则种满榉木。当榉木完全成型后，树冠将彼此相连，覆盖整个站前北广场。
迈向未来
紧贴着复建站房的，是新站房具有漂浮感的金属屋顶。新站房进出站平台和候车大厅都收至地下，地上仅“消隐”为一层高度，以尊重老站房的尺度，谦虚地呼应。
△ 复建历史站房与新建站房 摄影：奥观建筑视觉
充沛的自然光通过大量天窗和一层的玻璃幕墙向地下候车大厅倾泻，让室内空间开阔明朗。旅客在候车厅内，抬头即可见到地面的复建站房。新与旧在这里相遇，时空的张力让空间层次更加丰富。
△ 洒满天光的候车室 摄影：CreatAR Images
为了打造尺度亲和、视觉整洁愉悦的高质新站房，塑造人性化的细节，营造舒适的出行体验，室内整体设计从多方面突破了国内火车站固有的标准化模式，采用了以白色为主的极简风格。
△ 候车室 摄影：CreatAR Images
△ 地下通道 摄影：CreatAR Images
新站房的屋顶全部使用太阳能光伏板，投产后预计年发电量可达110万千瓦时电，相当于每年减排约1000吨二氧化碳。
公交、有轨电车、地铁、社会车辆、运营车辆等分散在南北地下各处，与下沉的城市道路接驳，在保证市民游客出行的便捷的同时，也满足新增商业功能引流而产生的客运需求。
△ 枢纽内流线示意图 ©MAD
仍在建造中的站前南广场，形似连绵起伏的绿丘，将是嘉兴火车站片区最主要的人文商业公共空间。这里包含七座承载人文商业与酒店功能的建筑，以及紧邻新站房，占地约为1公顷的中心草坪。七座建筑体量分散在绿丘上下，像是漂浮在大地之上的翠环，极具未来感；中心草坪又将是音乐会、艺术节、惠民市集等室外活动的绝佳场所。
改造后的火车站由原来的3台5线扩大至3台6线，上下行正线各设2条到发线。预计到2025年，嘉兴火车站全面客运量将达到528万人/年，客运高峰时每小时可容纳2500人左右。
△ 站台 摄影：存在建筑
△ 站台 摄影：CreatAR Images
改造后的嘉兴火车站，或将对正在进行建设的中国城市带来转折性的启发意义，它将超越实用主义与功能主义，将市政建筑和公共建筑转化为高质量的人文城市空间，成为中国城市发展的下一个里程碑。
完整项目信息
嘉兴火车站
中国嘉兴
2019-2021
点“在看”，为好设计点赞