△央视财经《正点财经》栏目视频

在广州市黄埔区，记者打开该地自动驾驶出租车官方的打车软件，发现要去距离两公里远的科学广场东门，如果打一个普通的出租车，费用是起步价12元，而打自动驾驶出租车的价格是7.2元。

和普通的出租车不同的是，记者打到的这辆自动驾驶出租车的车顶安装了传感器装置，包含激光雷达、毫米波雷达、摄像头、GPS 等多个传感器硬件。记者在后排落座后发现，座位前面有一块可视化的屏幕，点击屏幕上的“出发”键，车辆就会起步。

在车辆行驶的过程中，安全员一直保持着双手虚握方向盘的标准手势，这是为了保证在必要的时候，他可以以最快的速度来接管车辆，而乘客也可以通过后排的显示屏来查看汽车当前的运行情况。

目前，这家公司的自动驾驶出租车已经在广州运营了5个多月，自动驾驶车队规模超过100辆。而在今年上半年，长沙、上海等地也有这样的自动驾驶出租车先后上线路测，自动驾驶离人们的生活越来越近。 

麦肯锡研究报告显示，中国将是全球最大的自动驾驶市场，到2030年，自动驾驶汽车总销售额将达2300亿美元，基于自动驾驶的出行服务订单金额将达2600亿美元。然而，自动驾驶大规模应用与技术、成本、产品质量、法律法规等息息相关，自动驾驶从试点探索到大规模应用还任重道远。

今年4月20日，国家发改委首次明确了新基建的范畴，而自动驾驶技术位于5G、人工智能、大数据中心几大领域的交汇处，业内人士表示，整个产业未来有望乘着新基建的东风，迎来黄金发展期。

2020年新基建首次写入政府工作报告，以AI、5G技术领衔的智慧交通基础建设被视为新基建的重点发展领域之一。新基建为智能汽车提供了相匹配的信息化道路和交通环境，增强了车路协同，可以让自动驾驶更加安全、效率更高。

面对新基建为产业带来的利好，百度、腾讯、阿里等互联网巨头先后宣布将投入上千亿元资金，助力智慧交通等产业发展。百度一季度财报显示，Apollo智能交通接连中标重庆、合肥、阳泉等地车路协同项目，并与南京、广州等城市达成新基建合作。

而作为新基建的核心引领技术，5G的发展也推动了自动驾驶技术的落地。5G可以帮助车辆在远程环境监测、信息交互和协同控制等关键技术上取得突破，让自动驾驶车辆在面对复杂路况时响应更快、行驶更安全。

业内人士也指出，当前的5G建设，虽然已充分考虑了车联网发展的需求，但要完全满足车联网的要求，5G网络建设仍将面临很大挑战。