外环隧道采用三孔双管廊的设计结构，中间是可变车道，以此来缓解巨大的车流量，平均每天的车流量可以达到6万多辆次，极端高峰时间可以达到10万辆次，而且值得注意的是绝大多数的车辆都是集卡，因此对于整个外环隧道影响非常大。如今，墙面脱落、渗水、地面破损、开裂并不鲜见，叠加沉管隧道犹如列车车厢一节一节连接的特殊设计结构，由7节管节组合而成的外环隧道全封大修无疑是最佳方案。期间，将同步封闭S20外环同济立交北向东、东向北匝道、S20外环主线泰和路上、下匝道。上海公安交警部门表示，外环隧道大修期间，交通分流和车辆绕行将以G1503郊环隧道、长江路隧道为主，外围的高、快速路网为辅，尽可能降低施工对道路通行的影响。为缓解郊环隧道分流压力，警方同步调整了长江路隧道管理措施，将原有大型号牌货运车全天禁止通行的通行方案，调整为高峰时段（7时至9时、16时30分至18时30分）禁止通行，平峰时段允许通行。此外，外环隧道施工期间，G1503（江杨北路收费站-凌海路收费站）双向对所有车辆实行不计费通行。G1503沪太公路收费站-G1503凌海路收费站、G1503沪崇-G1503凌海站收费站，对安装ETC的集卡（J1、J2）车辆实行双向不计费通行（对其他车辆则不实行减免优惠）。
市公安局交警总队路设处工程师孙李君表示，货运车的最后一个节点匝道就是在江杨北路匝道，然后从江杨北路匝道下来之后，从江杨北路可以进行左右转弯，左转弯是到G1503郊环隧道，右转弯是到长江路隧道，进行一个越江分流。
交警部门预计，将近8成的大货车，将从郊环隧道绕行，进入江杨北路收费站时，又将产生一个堵点。施工期间，G1503郊环隧道及附近收费站通行压力较为严峻。同时，叠加外高桥港区集装箱卡车集中出行压力，周边将可能产生大面积、长时间拥堵情况，特别是G1503郊环隧道凌海公路收费站将可能出现常态性拥堵。宝山城区紧邻外环隧道，区内道路对S20外环隧道末端交通分流起到至关重要的作用。途经和沿线到发的车辆驾驶人合理选择出行路径，预留足够的出行时间。为保障施工期间道路通行安全有序，上海公安交警部门将在周边路网及外围高速、快速路网增设500多块施工提示及绕行标牌，提醒车辆绕行。对易发生拥堵的收费站进行相应的扩容改造，在S20外环隧道周边10多处点位进行"小改小革"提高绕行道路通行能力，并围绕沿线港区、堆场发放宣传告知单，精准告知企业驾驶人绕行线路，同时对接导航公司，合理优化导航路线。
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