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国庆爆肝 1,000 km，理想 L8 被我们摸透了
9 月 30 号理想 L8 正式上市，两个配置版本，Pro 版售价 35.98 万，Max 版售价 39.98 万，国庆期间我们也拿到了一台测试车，为了全面展示 L8 的优缺点，我们找了这个级别销量最好的车型——理想 ONE 作为对比。
在本期视频中你将看到：
理想 ONE、L8、L9 纯电续航测试； 理想 ONE、L8、L9 油耗测试； 三车空间对比； L8 的驾驶感受； L8 的智能化水平； 我们如何看待理想 L8 的价格。
L8 的价格说实话并不低，绝对不是那种看到价格立马就想冲动消费的产品，毕竟作为 ONE 的换代，L8 相比 2020 款 ONE 已经悄悄涨了 3 万块了，Max 版的价格甚至逼近了 40 万大关。
但是仔细想想，36 万的 L8，你可以买到标配的空悬，双电机 460 匹马力，19 扬声器 1920 瓦 7.3.4 声道的音响，三排电动调节带加热的座椅，8155 的芯片 2 块 3K 的屏幕，还有周视感知的 ADAS 系统。
如果放在 3 年前，这个价格你可以买到的是这个（大众途昂）。
理想 L8 的目标从来不是把一台 30 万的车做到更便宜，而是把一台 50-60 万距离我们很遥远的车做到了 35 万这个我们可以够一够的价格。
这种感觉就像 2010 年 iPhone 4 刚进国内的时候，5288 的价格和当时主流的手机比真的很贵，但是产品推出之后销量依旧火爆，因为 iPhone 4 也是一个我们努一努可以够到，但是获得体验质变的产品。
某种意义上来说，这也是一种性价比。
而理想 L8 也在具备「性价比」的同时，悄悄带领理想完成了一次品牌向上。