下面我讲的话题影响到所有人，我们怎么样在2050年前保证100亿人能够在世界上可持续地生活？我们需要了解和应对气侯变化，这就需要重塑地球的基础架构。我们还要做得更加智能。

我们不能毁灭地球，而是要满足基本需求，能够延绵千年。准确来说，不只是人类，还要让其他生物能够继续存活下去。

食物、能源、水至关重要。

大家都知道，在过去这一年当中，我们做了很多这方面的阐述，发表了很多文章，讲到食物、能源、水如何重要，如何利用人工智能以及其他的先进技术来实现（改变）。比如怎样做好农业、满足能源需求，以及关照好我们的水资源。

而且这些领域相互勾连，我们在一个方面取得进展，可以有助于解决其他方面的需求。关于危机，大家可以关注腾讯对于应对地球挑战所做出的努力。

今天我想讲的是一些新事情，地球要想满足人类的交通需求所面临的挑战。不只关注今天，而且关注未来30年将去向何处——我们怎么满足交通需求。

我们先回顾一下历史，回想过去的人类怎么出行。

大家可以想一想，百年之前人类的生活怎么样，你从A点到达B点，想更快一点怎么办呢？你会想，买一匹马吧。

但是在那个时候出了一个新生事物——福特T型车，这是第一个大规模生产出来的汽车，也是当时市场的领先产品。于是你就会算一下，我是买一个“酷酷的”福特T型车，还是买一匹马。

当时福特T型车的价格是265美元，现在值3400美元。如果在那个时候买一匹马，要花150美元。马要吃饲料，车也要加汽油，我们要考虑一下性价比——汽油的价格百年下来没有什么变化，有一些人家里有车，一箱油能跑20英里，好像和百年前差不多，摩尔定律没能在油耗上面起作用。

此外，两种交通方式都有废物排放。福特T型车解决了当时的一种排放：粪便排放。一匹马一年的粪便排放是9.1吨。固体废物是解决了，但是气体废物又出来了。一辆车一年的排放是4.6吨二氧化碳，加剧了气侯变化。

汽车的出现解决了一个问题，但是又引发了另外一个问题，而现在的新生问题成为了全球一大挑战：加剧气侯变化。

我们想一想现在的汽车经济。2018年全球汽车总销量达到9500万辆。虽然车厂在设计和大规模制造电动车方面取得了很大进展，但是电动车在整个汽车销量当中的占比还是不到1%，

全球一年要卖出将近1亿辆车，它们虽然不吃草，但是它们吃汽油。这些汽车一年的汽油消耗量达到7000亿加仑，把汽油吃进去以后就会排放温室气体。在二氧化碳排放方面，我很难类比这是多大的数字。每年汽车碳排放总量是370亿吨，而且年增长率将近3%。

虽然我们在气候变化方面取得了一些进步，但是我们的碳排放还在增长，其中16%的碳排放来自汽车排放，所以在这个方面我们需要改变。

我们再看一下未来的预测。

国际能源署是一个国际性的权威机构，它会进行能源需求的预测，2050年的预测和现在差不多，也就是说，气候变化、温室气体排放在今后30年不会有太大的改观。所谓发展中国家、非西方国家只会有很小一部分的汽车是电动车。车越来越多，耗油越来越多，排放也越来越多，这样的局面是没有前途的。

这还不只是车和油的问题，我们再想想整个道路基础设施。汽车还需要路，路也有成本，比如水泥占到成本的8%。我们现在有6400万公里的道路，在过去10年当中增长了39%的长度。

在全球来看，今后30年里最大的一类基础设施投资是什么？就是道路建设投资。

如果一个外星人俯视地球，他们会说人类最爱的是道路——比电力、水、电信投资都要大。道路基础设施可以说是地球的重中之重。很多发展中国家都在进行基础设施建设，全球90%的新建道路都在发展中国家。

不只是路，再想想停车场。

我们在地球上需要多大的停车面积呢？如果车一个一个排下来的话，我们看到停车的面积大概相当于重庆市的面积，或者是塞尔维亚整个国土面积。车要有路去跑、有地方去停，于是车一个个地摆下来需要这么大的面积。所以除了停车之外，我们不只要有更长的路，还要有更大的城市。

在这个方面，中国的城镇化水平大概是55%，还有很多的国家都在经历着城镇化，大家从农村进入城市居住。这个数字未来将增长到65%，到2050年的时候，世界总人口将达到100亿，城镇化水平会达到65%。

也就是说，城市人口将比目前增加20亿之多。

虽然城市只占地球面积的3%，但是要承载这么多的人口，就会有更长的路、更大的城、更堵的街，在城市变得更大以后拥堵会更严重。

我们有什么别的更好、更绿色的模式，不需要人类去走更荆棘丛生的道路？我们是不是可以住在农村，但在城市工作、看电影、吃饭？我们不希望在摩天大楼居住，是不是可以在城外居住呢？

是的。

我们可以开发这样一种范式，现在还是一种可能，再过几年就可以推广，也就是用电和空气做基础设施。

“eVTOLs（Electric Vertical Take Off and Landing Aircraft）”是一种新型交通技术，以具备垂直起降能力的混合动力飞行器取代汽车等交通工具，可以垂直起飞降落。

这很科幻，但其实现在已经实现了，正在测试、开发，为上市做准备，有了这样新的技术，我们就可以做新的事情。

大家看一看它飞行时候是什么样子。这是德国一家企业实际的原型机，他们也是我们在德国的合作伙伴。飞机使用电驱动，可以垂直起飞，不需要跑道。

就在这个公司的办公楼不远处，一共有36个电机。它非常的平衡，充满电后有300公里的航程，时速也是每小时300公里，可以坐5个人，就像一辆汽车，只是不叫汽车，叫电动直升机。

飞机垂直起飞，飞300公里后降落，在城市中会是什么样子？我们模拟了一下：一架飞机非常安静的飞过来，因为它在300米高的空中，所以你听不到噪音。从机场进城的高度是800米，我们基本看不到——它和城市的运行非常匹配。

这是飞机起飞的样子，也是安安静静的，和现在城市的运行能够非常顺利的衔接、过渡，在我们的生活当中接入这样新型的交通方式，我们就可以用电去飞行。

价格如何呢？价格下降了，比开车便宜。怎么会这样？说来话长。但它比像奔驰等等这样的汽车烧油要便宜（并不是特指奔驰，只是举个例子），而且电价可能越来越便宜。

传统的飞行器很贵，而且是耗油的，但飞行的模式在变化。飞行未必污染、未必耗能、未必噪音大，未必只是少数人的特权，而是可以成为大众的交通方式。这个技术就让局面为之一变，能够普惠大众。

从首都机场到我们这个会场（注：会场位于北展剧场），开车至少需要一个小时，飞行的话10分钟就够了。假设我们在承德避暑山庄居住，我们每天都可以回避暑山庄，不用开3小时的车堵在路上，不到一小时就飞过去了。

这真正实现了城乡融合、无缝切换的生活状态，我们可以同时享受乡间和城市生活，相得益彰。

这是一种新的范式，它能够把社区联系起来。尤其对于发展中国家来说，很多社区还没有连入基础设施，村子还没有通路。我们可以在这个地方落地，用当地的可再生能源，比如太阳能、风能等，在本地进行充电。

这样可以使得发展中国家的生活更便利，是不需要那么多基础设施就可以实现的，我们能够实现跨越式发展。

我们可以多快好省去做这个事情，我们可以拥抱、学习、开发和思考这样的技术，就不会把飞行交通否定掉，这是有可能的未来。当我们在生活中发现一些可能性的时候，就要努力让它变为可能，每天为此奋斗。这是我想说的。

中国有很好的机会，能够成为这个技术的尝鲜者。我们的有这么多的基础设施的存量投资，在基础设施方面引领世界，我们可以引入新的技术，引领世界，成为世界上的先行者。

我们要不要试一试？我们很希望在这样的解决方案中和大家合作，有太多这样的点子。我们可以共建更加美好的未来。

非常感谢大家参加WE大会，希望能够很快见到大家，谢谢！