据英国广播公司网站3月12日报道，因对波音公司生产标准提出担忧而出名的波音前雇员约翰·巴尼特被发现在美国身亡。巴尼特为波音公司工作32年，直到2017年因健康原因退休。

直到去世前，巴尼特一直在为一起针对波音公司的爆料者诉讼提供证据。法医说，这名62岁的老人3月9日死于“自伤”，警方正在对此进行调查。

从2010年起，巴尼特在北查尔斯顿工厂担任质量经理，该工厂负责生产波音787客机。

2019年，巴尼特向英国广播公司爆料，压力过大的工人故意在生产线上给飞机安装不合标准的零部件。巴尼特后来告诉英国广播公司，工人们没有遵守工厂的零部件追踪程序，导致有缺陷的部件丢失。他说，在某些情况下，为了防止生产线上的延误，不合格的零部件甚至被从废料箱中取出，安装到正在制造的飞机上。

他还声称，对即将安装在波音787上的紧急供氧系统的测试表明，其故障率达到25%。这意味着，一旦发生紧急情况，每四个呼吸面罩中就可能有一个无法展开。巴尼特说，他曾提醒管理层关注他所担心的问题，但管理层没有采取任何行动。

波音公司否认了他的说法。但美国监管部门联邦航空局2017年的审查确实证实了巴尼特的一些担忧。

退休后，巴尼特开始了针对波音公司的长期法律诉讼。他指控波音公司诋毁他的人格，并因他指出问题而阻挠他的职业发展。波音公司否认了这些指控。

去世前，巴尼特正在查尔斯顿接受与此案有关的法律面谈。上周，他正式宣誓作证，接受了波音公司律师的质询，之后又接受了自己律师的交叉质询。他原定于9日接受进一步质询，但没有如期出现，有关人员到他入住的酒店询问。随后，他们在酒店停车场内发现巴尼特死在自己的卡车里。

巴尼特的律师在接受英国广播公司采访时说，他的死是“悲剧”。

就在当地时间11日

一架波音787-9客机

空中“剧烈俯冲”急降，50人受伤

当地时间11号，总部位于智利的拉塔姆航空公司一架波音787-9客机在从澳大利亚悉尼飞往新西兰奥克兰途中出现技术问题，造成机上约50人受伤。智利民用航空总局当天宣布，将派遣代表前往新西兰，参与该事件的调查。

“飞机在没有事先通知的情况下急转直下。它急降的方式与在任何轻微气流中经历过的都不一样，感觉就像在过山车的顶端，”乘客布莱恩·乔卡特说道。“很多乘客从座位上被抛起来，撞到了机舱顶，随后沿着过道又摔了下来。”

拉塔姆航空公司发表声明说，这架波音客机在飞行过程中出现技术问题，机身剧烈晃动。客机当天下午安全降落在奥克兰机场，一些乘客和机组人员在机场接受了医务人员的评估或治疗。

据了解，救护人员评估并治疗了大约50名伤者，其中一人伤情严重，其他人伤情轻微至中度。

拉塔姆航空公司是南美洲多国组成的大型航空集团，运营悉尼、奥克兰和南美洲主要城市之间的定期航线。

今年以来

波音飞机已多次发生事故

美国波音公司近期接连发生事故，引发人们对该公司质量管理问题的担忧。其中仅上周一周，由美联航运营的波音飞机就发生了三起意外事故：

此前，1月5日，阿拉斯加航空公司一架波音737 MAX 9型客机在空中发生舱门脱落事故。

1月13日，日本全日空一架波音737-800型客机的驾驶舱玻璃出现明显裂痕。

17日，美国国务卿布林肯从瑞士世界经济论坛年会返回美国时，其乘坐的波音737客机在起飞前发生氧气泄漏故障，不得不更换飞机。

18日，美国阿特拉斯航空公司一架波音货运飞机在迈阿密国际机场起飞后发动机出现故障，被迫紧急返航。

安全风波不仅带崩了股价，还影响其热销新机型737 MAX 10客机的交付。据央视新闻，已订购100架该型客机的美国达美航空公司当地时间10日表示，它推测波音可能迟至2027年才能开始交付这批新客机。MAX 10型客机是MAX系列客机中最大的一款，达美航空打算用于执飞美国国内航线。

达美航空2022年7月向波音订购100架MAX 10型客机，并有意追订30架，首批客机原定明年开始交付。然而，达美航空首席执行官埃德·巴斯蒂安10日告诉美国彭博新闻社，公司推断，这批MAX 10型客机交付时间最快也得到2025年年底，但“我猜还得再等上一两年”。

除达美航空外，美国联合航空公司今年早些时候也因MAX 10型客机交付延迟而将其从拟订购清单中剔除，目前正接洽订购MAX系列另一型号客机，或改向空客下单。

据彭博社报道，波音公司眼下因出现多起事故而接受美国联邦航空监管部门严格审查；今年1月初的MAX客机门塞掉落事故同时招致司法部刑事调查。鉴于这些因素，美国政府已推迟对737 MAX 7型和737 MAX 10型客机的适飞认证程序。

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编辑：柏林