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最新｜失联前机组没有挂出紧急代码，全面开展遇难者身份鉴定
应急指挥部已有序组织安排375名失联旅客家属到事故现场吊唁，公安机关将全面开展生物特征、痕迹物证勘察勘验，遇难者身份鉴定，DNA检测比对工作。
针对有报道称黑匣子数据初步读取分析需10至15天，发布会答复，具体时间不能确定。
在航班失联前，通讯一直是正常的，机组人员没有挂出任何的紧急代码。
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组织人员研究制定核心区域开挖方案
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375名失联旅客家属到现场吊唁
与此同时，应急处置指挥部对疫情防控工作思考不放松，强化一岗双责，落实核酸检测应检尽检、每天一检的的疫情防控措施，减少工作人员与社会面交叉接触，同时加强重点区域的消杀防疫工作。
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全面开展遇难者身份鉴定
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发现部分遗体残骸
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参与事故处置人员每天一次核酸
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黑匣子数据读取时间不能确定
据介绍，飞行记录器俗称黑匣子，在回答这个问题之前，我想有必要和大家简单介绍一下数据下载的过程。飞机上安装飞行记录器，包括飞行数据记录器和驾驶舱语音记录器，目的就是为了一旦发生飞行事故后，进行调查工作之用。根据规定，民航运输类飞机必须安装两部飞行记录器。飞行记录器主要是由数据存储单元、电路板和水下定位信标组成，数据是记录在数据存储单元内的数据芯片，绝大多数记录器都是固态存储芯片，记录器数据下载所需要的条件首先是供电，第二，使用专用的下载设备和专用的软件下载数据，不同的厂家生产的记录器有不同的下载设备和数据管线等配件。
记录器下载通常会遇到三种情况，第一，完全不受损的记录器数据下载，其流程将记录器本体与专用的下载设备和电源连接，再次确认连接无误之后才可以给记录器充电。使用专用的下载设备进行数据下载，再使用专用的译码软件对下载成功的数据进行分析。第二，记录器破损，无论是外观还是记录器电路板等部件受损，但数据储存单元状态完好，数据下载的流程则变为首先是将数据存储单元从破损的记录器上拆下来，对数据存储单元进行清理和检查，从数据储存单元当中取出芯片，检查芯片外观完好，再将取出的芯片安装到另一部同型号完好的记录器中，后续下载数据的步骤和上面正常的记录器下载是相同的。
第三，储存芯片受损情况的数据修复下载，一旦发现数据储存芯片受损，通常是按照厂家建议的，将储存芯片送返记录器生产厂家进行芯片修复后再下载数据，因此，记录器数据下载所需要的时间难以确定，要根据记录器的状态来决定。我相信各位媒体已经在网上看到了之前发现的驾驶舱语音记录器的严重受损情况，民航局的专业实验室从接到记录器至此，一直都在紧张的开展修复和数据下载工作，何时能够完成下载并开展数据的分析工作，目前还不能给出一个确定的时间。
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机组人员没有挂出紧急代码
发布会答复，在航班失联前，通讯一直是正常的，也就是说我们的机组人员没有挂出任何的紧急代码。
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飞机主要残骸是否埋在地下？
发布会介绍，在搜救过程中发现的失事飞机残骸，首先要交给事故调查组，由事故调查组进行逐一确认，确认每一片残骸是飞机的哪一部分，所有的残骸将集中存放，调查组将对残骸进行分类、编号、保存，为后续的调查分析使用。根据调查工作的需要，将对重要的残骸开展试验验证的工作，以为调查结论提供证据支持。另外，调查组还将定期对残骸进行统计，确认是否已经收集完成，以便指导进一步的残骸搜寻提供技术指导。调查工作结束，飞机的残骸将由工作人员归还给飞机所有人，但调查组有权将重要残骸永久保留。调查组在现场发现部分残骸有过火的痕迹，也有部分残骸被埋在地表以下，深度是从地表向下延伸约20米左右，除了昨天发布会公布的大件残骸之外，今天在事发现场核心区又发现了失事飞机的发动机齿轮箱和飞机主起落架残件，目前正在确认该主起落架是左侧还是右侧的起落架。
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民航局将递交初步调查报告
发布会介绍，根据国际民用航空公约也就是芝加哥公约的附件13，航空器事故和事故调查有关标准，初步调查报告应当在事发之日起30天内发送给有关参与调查的国家和国际民航组织，国际民航组织要求发送的报告应当以国际民航组织工作语言来发送，中文和英文同属于国际民航组织的工作语言。
另外根据中国民用航空规章，民用航空器实践调查规定，民航局应当在事故发生后30日内向国际民航组织递交初步调查报告，调查组将根据国内的规章和国际公约的有关要求开展事故调查工作。