这个中国女人，让中东土豪享受到拆快递的快乐
拥抱时代变化，得到时代馈赠。
正解局（ID：zhengjieclub）出品
中东，在很多人印象里土豪遍地。
但是，很多人可能不知道，今天中国人在各大电商平台上买买买，早就习以为常了。
但是，这种快乐，中东土豪原先却很难享受到。
直到一家叫iMile的中国公司出现。它的创始人是来自中国的女性：黄珍。
2022年的卡塔尔世界杯期间，许多中东客户意外发现，自己订的球衣、球鞋等商品居然在下订单后一周内就收到了。
更多中东电商平台的商家也惊喜地察觉到，自己的好评率由于“送货快”，正节节攀升。
中东消费者发现，自己网购收到商品的速度忽然变快了
很长时间以来，中东消费者在网上订购商品，明明发货地就是隔壁城市，往往还得需要一个月甚至数月时间的周转，才可能“不经意”在某个角落找到自己的快递。
因此，“电商最后一公里”的问题，始终是困扰中东电商市场最大的用户痛点。
现在，iMile正在解决这一切。
很难想象，我们早就习以为常的“江浙沪隔日送”、“偏远地区五日达”的物流配送，在“富到流油”的中东各国却还是一种奢望。
虽说中东很多国家不差钱，但基础建设实在太粗糙。
许多区域划分模糊，不仅缺乏详细的门牌，更没有具体的地址信息，人们填写地址，也多是“清真寺旁边”、“紧邻家乐福超市”这样令人摸不着头脑的描述。
可想而知，如此不清不楚的物流信息，不仅令配送公司崩溃，也严重影响到中东购买者的用户体验。
中东很多国家不少地区根本没有门牌号码，让快递企业很崩溃 图源：新华社
事实上，中东电商市场是个极为庞大的市场，这里既有亚马逊投资的本土电商平台Souq，也有来自中国的环球易购、速卖通等电商平台。
中东和北非相邻，这里基本同属一个电商市场，2022年电商销售额达到285亿美元（约合1960亿元人民币）。
这个数字实在是太少了。
中东约5亿人口，土豪遍地，有钱人连买跑车，都会一口气买不同色系的几部车。
要知道，2022年，中国光是浙江一个省的网络零售就高达2.7万亿元。
也就是整个中东电商只有浙江一个省的约7%。
中东电商市场的销售额不尽如人意，根本原因还是客户网购的商品，要么收不到，要么很久才能收到。
虽然DHL、UPS等国际快递巨头早就入驻中东，但面对地址不清造成的“最后一公里”配送问题，同样束手无策。
不仅如此，相比国内电商有强大的第三方平台做担保，中东这里的电商为货到付款，只要商家发完货，所有售后客服以及收款问题，其实都是交由物流公司解决。
对于当地物流公司来说，他们早被客户视为与商家是一体的，遇到收不到货、退货以及产品质量问题时，客户都是直接找物流方解决。
显然，如此一来，物流公司压力巨大，遇到购物旺季，别说发货，连回答问题都忙不过来。
同样碰到问题的还有中国电商企业。
中东是全球数字化渗透率最高的地区之一，当地年轻人使用智能手机等数字产品的使用时间远高于其他国家，手机购物早已是当地最主要的购物习惯。
虽说中东地区的石油资源丰富，但制造业十分落后，本地几乎不生产各类消费品，需求全依赖进口，近一半跨境交易都来自中国。
但是由于配送不及时，服务中东市场的中国电商企业也免不了被客户投诉，各类物流造成的问题让他们不胜其烦。
正因如此，中东投资界一直有句话：“谁搞定了物流，谁就搞定了中东电商。”
中东电商的“痛点”谁都知道，但谁都觉得这是个棘手的大麻烦。
直到一位中国女性创业者的出现。
2008年，黄珍还是个初出茅庐的小姑娘时，就加入了华为，随后被外派非洲。
在非洲，她一干就是6年，随项目辗转多国，后被调到中东负责华为的具体项目运营，来到了迪拜。
2015年，阿里在迪拜成立了一家合资公司，熟悉当地情况的黄珍被阿里挖走，担任项目公司的CTO，具体负责阿里云计算技术在中东的落地。
在非洲和中东工作期间，黄珍无论是工作还是生活上，都对当地糟糕的配送体系深有体会。
吐槽多了后，她也开始思考，如何将国内成熟的物流体系搬到中东。
因为工作关系，她与中国的跨境电商企业打了多年交道。
当看到中国商品正通过电商平台源源不断输送到中东，触发了她啃下困扰中东电商市场多年“硬骨头”的创业想法。
iMile创始人黄珍
2017年4月，黄珍从阿里离职，5个月后，她创立的iMile正式上线。
公司最初主要提供中国到中东商品的物流服务，客户都是中国的跨境电商企业。
因为长期工作和生活在中东，没有人比她更了解消费者和中国商家的真实需求。
创业初期，iMile便拿到了数百万美元的投资。
黄珍创立iMile时，定位便是“中东顺丰”，因此不仅参考了顺丰的直营模式，同时还借鉴了亚马逊的数字化运营和货到付款系统。
在投资到位后，iMile首先便是在中国和中东分别建立大型的集货仓，解决以往商品全靠外包物流公司投递的问题。
不妨看下iMile完整操作模式：中东消费者在跨境电商下单，商家发货后，货物便进入iMile设在中国的集货仓；随后直接空运到中东，清关后再进入iMile在迪拜的自建仓，最后由iMile的快递团队立即送达消费者手里。
这其中，iMile服务十分精细，不仅会帮助客户操作订单，包括货物包装、打印运单、接收客户退单等，还会在发货前，交由熟悉英语和阿拉伯语的客服与客户复核订单，提升派送率。
iMile服务十分精细，从客服审单到终端派送，全部实行了数据化
说起派送体系，才是iMile的“秘密武器”。
为了搞清楚中东各地杂乱无章的地址，黄珍带领团队几乎跑遍了中东各国的城市。
她还学习国内快递公司，将派件的面包车换成了摩托车，便于快递员在可以更快将货物送到客户手上的同时，进一步核实地址。
同时，iMile还在国内的深圳、杭州和东莞聘用了一百多位技术人员，利用大数据建立了自己的地址库；并通过开发了专门的APP，随时让客户掌握商品流转信息，极大提高了中东客户的签收与货物回款率。
iMile的国际化运作模式
即便用户填写的信息不完善，iMile快递员也能根据历史下单信息，或者关键词搜索，找到他们的具体地址，精准送达。
通过一次次的配送，iMile不断采集信息，编撰地址，经过反复确认后建立了自己的地址库和数字化终端体系。
如今，iMile的地址库已成为中东用户信息最准确的数据库，很多地址信息比当地政府掌握得还精准。
依靠来自中国强大的互联网技术，创业仅四年，iMile已覆盖到中东的阿联酋、沙特、科威特、卡塔尔、巴林、阿曼、约旦等国40%以上的电商用户。
疫情期间，中东所有物流企业都遭遇了寒流，iMile也不例外，同样遭遇电商市场萎靡、配送人员短缺等问题。
不过，对于黄珍来说，创业期间撞上疫情是危机，更是机遇。
为了减少疫情带来的损失，黄珍带领团队从跨境电商物流商转型为各地的快递企业，为企业、餐饮等服务机构解决配送问题，顺利在中东各地站稳了脚跟。
疫情期间，原本是跨境电商物流公司的iMile，化身为中东各地的快递公司
受新冠疫情冲击，中东许多国家的购物中心和实体店无法正常营业，线上购物成为当地最主要的购物方式，直接刺激了物流业的发展。
由于中国的跨境电商是中东疫情期间最大的防疫和生活物资供应商，iMile随着大量中国商品进入中东，逐步被更多人知晓。
更重要的是，疫情也是iMile壮大的契机。
疫情期间，iMile从亚马逊、UPS等驻中东的物流企业挖走了不少专业人才，使得企业迅速实现了国际化，目前75%的业务主管都是非中国籍人才，员工涵盖了40多个国籍，总人数超过2000人。
不过，iMile的管理骨干还是陪伴黄珍早期创业的员工，他们均来自阿里、华为、顺丰等国内一流企业，依然是一家带有中国基因的境外企业。
2022年年底，抖音的母公司字节跳动向iMile投资了1000万美元。
此时iMile的估值已达3.5亿美元，这才让很多中国人知道中东原来还有一家“中国快递”。
iMile业务主要分布在中东、墨西哥等市场
字节跳动投资iMile，是为Tiktok上直播卖货的商家铺路，同时也在为抖音的跨境电商出海做准备。
2022年，我国跨境电商进出口2.11万亿元，同比增长9.8%。
其中，出口1.55万亿元，同比增长11.7%。
因为iMile的出现，改变了中东的物流不及时的问题，令越来越多的中国跨境电商在面对富裕的中东市场时跃跃欲试。
不仅如此，iMile凭借在中东地区开拓市场积累的经验，顺利进入到美洲的墨西哥、智利和北非的摩洛哥。
已经进入墨西哥市场的iMile
因为这些国家同样存在地址信息不完善的现象，只要解决了这个问题，不仅等于闯进了这个国家的物流市场，更为中国跨境电商企业打开了财富大门。
在墨西哥，iMile只用三个月就获取物流牌照在当地运营。
在北非，iMile已在摩洛哥点燃了跨境电商物流的星星之火。
现在，iMile已经是中东电商企业最重要的合作客户。
中东的斋月以及“黑色星期五”等购物旺季，iMile每日的派单量能达到50万单，是中东排名第一的物流公司。
近10年来，中东的电商市场始终保持旺盛的增长态势
中东地区以沙特、阿联酋为代表的海湾六国跨境电商市场，规模占比一直远高于欧美等国家。
尤其是疫情至今，中东的电商市场正急速增长，被业内认为是未来几年，呈指数级增长的下一片蓝海市场。
抓住这个机会的iMile，率先成为了赛道中的领跑者。
时代浪潮到来，总能催生新的机遇。
机遇又总会引发新一轮社会进化，最先拥抱的人，才会受到时代的馈赠。
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