深中通道主线，今日全线贯通！
11月28日10时15分
广东交通集团发布消息
国家重大工程深中通道主线全线贯通！
深中通道
深中通道是连接深圳至中山的跨海通道，是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的跨海集群工程。项目采用东隧西桥方案，路线起于深圳机场互通，与广深沿江高速二期相接，向西跨越珠江口，在中山马鞍岛登陆，与在建中开高速对接，并通过连接线实现在深圳、中山及广州两岸三城登陆。
项目全长24公里，双向八车道，设计速度100公里/小时，是当前世界上综合建设难度最高的跨海集群工程。深中通道先行工程西人工岛于2016年12月28日开工。建设过程中，项目创下世界首例特长双向八车道海底沉管隧道等多项“世界之最”。
目前
项目正全力推进房建、机电
及附属工程的建设
计划2024年建成通车
届时从深圳到中山
将从目前约两个小时缩短至30分钟以内
2016年12月28日
深中通道西人工岛先行工程开工，深中通道正式开建。
2017年12月21日
深中通道东人工岛开工建设。
2018年4月
桥梁工程开工建设。
2018年6月28日
海底隧道工程（控制性工程，关键线路）开工建设。
2021年9月21日
中山大桥主塔封顶。
2022年6月28日
中山大桥合龙。
2023年4月28日
伶仃洋大桥合龙。
2023年6月11日
深中通道海底隧道全线合龙。
2023年11月28日
深中通道主线全线贯通。
速Get深中通道这几个冷知识
最高通航净空高度
91米，是给未来世界上最大的集装箱船送出的空间大礼包。为了适应船舶大型化的发展空间，即便装3万个集装箱的超大船舶，也能轻松通过。
最优美的“S”
设计成“S”形，首先开车不容易犯困。另外，这么宽的海面上，水流不是只有一个方向，桥墩要尽量与水流垂直，才能尽量减少阻力，水流通过率更高。
最稳妥的“秤砣”
都说“秤砣虽小，可压千斤”。伶仃洋大桥的两个大锚碇真是“秤砣巨大，可压万吨”。说它“大”，每一个秤砣的底座有17个篮球场那么大，说它“重”，一个秤砣就将近100万吨。
大桥的主缆就系在这俩“秤砣”身上。锚碇的作用就是承受拉力，稳定大桥。大桥的自重加上未来桥面车辆，总重量超过10万吨，靠的就是这两颗定盘的星。
最浪漫的“风筝”
从天空向下俯瞰，很多人都觉得西人工岛像一个海上风筝。设计成风筝的形状，可以有更好的分水效果，减少对水流的阻挡。西人工岛默默伫立在海中，任由水流快速流过，给大海更多自由，也会在这里永恒守候。
最安心的“洞”
深中通道全程八车道，桥面上双向来车可以看见。可是在沉管当中，彼此方向来车是看不见的。在隧道中，在中间用两道支撑隔墙打出了一个隔断，隔断的上中下还有三个孔洞，这些洞就叫中管廊，通电、通讯、消防的线路都在里面，相当于隧道沉管的“神经中枢”。而且这里也是一道安全之门，一旦隧道的一侧发生风险，大家可以通过这里，到达隧道的另一侧。
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来源 | 宝安日报 央视新闻 南方+
记者 | 张剑峰 通讯员 粤交集宣 岳路建 沈仲
编辑 | 陶金
责编 | 王姝 张亚