查看原文
其他

3年超过特斯拉,“中国最狂造车人”要IPO了

老高 投资家 2023-04-12

“中国最狂造车人”,终于要IPO了。


来源 | 投资家(ID:touzijias)
作者 | 老高


“中国最狂造车人”,终于要IPO了。


投资家网获悉,靠卖“老头乐”成名的零跑汽车近日获得证监会核准,计划赴港IPO。如若顺利,零跑汽车将成为蔚来、理想、小鹏之后,港股第4家“造车新势力”。


零跑汽车创始人朱江明,被媒体称为“中国最狂造车人”。他去年7月曾在自家举办的一场发布会上放言,“公司自研能力对标特斯拉,3年内超过特斯拉,2025年产出80万辆车。”


根据中国汽车工业协会发布最新数据显示,今年上半年,新能源汽车销量分别为266.1万辆和260万辆,同比均增长1.2倍,市占率达21.6%。其中,销量排名前10车企是:比亚迪、五菱、特斯拉、奇瑞汽车、广汽埃安、吉利、小鹏、长安汽车、哪吒、长城汽车。


零跑汽车排在10名开外,销量不及第4名一半。如今,距离朱江明的“3年之约”已过1年,超过特斯拉遥遥无期。这究竟是一场“斗志昂扬”的创业,还是“迎合风口”的妄想?



就像蔚来、理想、小鹏一样,零跑汽车的成长之路也充满着诸多质疑。


他们非传统造车出身,没有比亚迪、五菱、吉利的技术底蕴,外界愿意称他们为“造车新势力”源于,零跑汽车有两位创始人,傅利泉与朱江明,二人属于从安防领域跨界造车。


听着是不是有点不可思议,从安防跨界造的不是安防车、工程车,而是乘用车。


所以,如果看了零跑汽车的创业经历,总是有点迷。


那是相逢于30年前的故事。1967年,傅利泉、朱江明分别在浙江萧山、义乌出生。两个浙江人肯定想不到,未来,他们会有机缘结伴创业,且是连续结伴创业,带来一段佳话。


大学毕业后,傅利泉在杭州通达电子设备厂当技术科长,朱江明在一家校办企业从事通信设备电源产品开发设计工作。相似的工作经历,让两位老乡有了彼此了解的契机,在一次外部合作上,朱江明与傅利泉相遇,二人相见恨晚,决定一起辞职创业。


大名鼎鼎的市值460亿元安防龙头大华股份便是傅利泉、朱江明共同打造的上市公司。


有趣的是,大华股份早期(大华电子设备厂)并不是安防起家,而是在调度通讯领域。这个领域的主要任务是帮助电网、电力企业解决“后勤”保障问题。


在两位创始人的人脉、资源、渠道加持下,大华电子设备厂用6年时间赚到了3000万元,但他们却遭遇了销售增长乏力的营收“天花板”,无法赚到更多钱,是件痛苦的事。


二人商量一番,决定帮大华电子设备厂完成一次跨界之旅。他们从“后勤”转战“前线”意图在电力公司需求度较高的远程视频监控方向找到突破口,于2001年成立大华股份。


彼时,安防是一个备受关注的领域,大华股份切入时机精准,率先推出8路全实时嵌入式DVR,从外国人手中拿走了100万美元的订单。当市场共识形成,傅利泉、朱江明又带领大华股份在2008年登陆A股,塑造了今天员工超18000人,市值460亿元的安防龙头。


从第一段创业经历不难看出,傅利泉、朱江明对机遇的把握十分到位,用现在的话说叫“迎合风口”。这是个充满中性意义的词汇,指“什么热,就做什么”或“哪个赚钱,做哪个。”


傅利泉、朱江明创业早期意识到调度通讯不好赚钱,就去热度高的领域攻坚。


财务自由后,他们把目光盯向了热度排名第一的新能源汽车。



资本市场流传过一句话,“风口之上,任何人都有吃到蛋糕的机会。”


这些年,人们对于造车的边界愈发模糊,市场似乎并不关心谁来造车,而是造出了什么车。


其中一部分来自“造车新势力”对市场的“调教”。蔚来、理想、小鹏之前,造车必须专业人干专业事。蔚来、理想、小鹏之后,越来越多跨界玩家涌入,拉低了高端制造业的门槛。


从某种角度看,是件好事。越多人参与,行业才能走向成熟、繁荣。


傅利泉、朱江明显然属于其中一员。他们虽然打造出了安防龙头大华股份,可这家公司同样有“天花板”,至少他们很难像新能源造车公司一样,塑造万亿元市值。


著名演员周星驰在电影《少林足球》说过一段经典台词,“人没有梦想和咸鱼有什么区别?”


第一次跨界,即彰显了傅利泉、朱江明二人的“野心”,再创业,不过是第二次跨界。


按着一些媒体的描述,傅利泉、朱江明创立零跑汽车的由来是,后者去西班牙旅游,看到马路上停着一些雷诺电动车,自感一个全新的机会悄悄到来。


朱江明回国后,马上把“喜闻”说给傅利泉听,引起了双方二次创业的兴趣。从时间轴来看,2015年成立的零跑汽车,不能算是真正意义上“迎合风口”,但也在风口受益者之列。


新能源汽车,是在2009年被提及,2010年投入财政补贴,10多年间投入规模超千亿元,诞生了无数打着新能源造车旗号的玩家。一些新能源造车玩家曾直接自己是“补贴入市”。


这是促成“造车新势力”诞生的一个原因。真金白银面前,新能源汽车行业经历过一轮“骗补”乱象。据央视2016年的数据统计,93家公司中,“骗补”数量达72家。


那是一轮乱象,干掉了一些公司,也刺痛了一些公司。


零跑汽车的成长轨迹,正好踩在了“骗补”乱象的覆灭时刻,导致外界对他们始终心存疑虑。


疑虑合情合理。零跑汽车创业头几年,他们在市面上没有什么声量。既没有比亚迪、五菱、吉利等传统造车公司的技术底蕴与能力储备,亦没有蔚来、理想、小鹏的宣传造势。


以至于,长久以来,媒体人喜欢做出如下“造车新势力”评价:“蔚来、理想、小鹏是第一梯队,哪吒、威马、零跑只能算第二梯队。”


如此评价并非先入为主的刻板印象,傅利泉、朱江明的二次跨界,完全是一对“门外汉”的开场。他们甚至在零跑首款车型S01的发布会结束后,才意识到车型根本无法实现量产。


意识到问题,还说出来,让他们在行业里总是有点迷。


一些造车公司巴不得把毛病隐藏起来,零跑汽车却滔滔不绝向媒体讲述着“门外汉”的经历。


一边说着没有批量生产的资质,一边零跑汽车花了3年时间通过收购福建新福达才拿下资质。“自曝其短”的思路是想“博得同情”或“剑走偏锋”不得而知。


守着大华股份肯定给足了他们底气。资本市场有一条定律,“越是不缺钱的公司,越容易拿到融资。”零跑汽车在行业里没取得什么建树,却仍获得了一批VC/PE的追捧。


企查查显示,IPO之前,他们有6轮融资进账,均是知名VC/PE、产业资本。红杉中国、中金资本、上海电气、兴业证券、国信证券、中信建投资本赫然在列,投后估值220亿元。


零跑汽车变得有声量的时间点在2021年7月,那次“零跑2.0战略发布会”外界记忆犹新。


发布会内容有三个重点:一是,零跑汽车终于获得了新能源汽车的生产资质;二是,主打车型零跑T03要成为市场标杆;三是,公司在智能化领域达到领先水平。


现场,朱江明开炮称,“自研能力对标特斯拉,3年内超过特斯拉,2025年产出80万辆车。”


这让他除了“门外汉”身份,又多了一个“中国最狂造车人”。


发布会“斗志昂扬”。年底,却上演了“高开低走”。乘联会公布的新能源汽车交强险数据显示,零跑T03卖出39433辆,排在第18名。特斯拉的MY与M3则合计卖出超31万辆。


需要注意的是,零跑T03并非中高端车型,而是售价10万元以内的“老头乐”。同期,五菱旗下的五菱宏光MINI卖出超39万辆,不管怎么比,零跑汽车都是“雷声大,雨点小”。



进入2022年,零跑汽车的故事上升到一个新层次。


年初,市场传出他们要去港股IPO的消息,估值仍维持在2021年的投后220亿元这个计划近日获得了证监会核准,如若顺利,将成为港股第4家“造车新势力”。


IPO是好消息,也是一把“照妖镜”。


招股书揭露了零跑汽车的尴尬:越卖越亏。


数据显示,公司2019年、2020年、2021年,经营亏损分别约7.31亿元、8.70亿元、28.68亿元,经调整净亏损分别为8.10亿元、9.35亿元、26.29亿元。


3年,零跑汽车累计亏损超43亿元。企查查已披露的融资金额里,零跑汽车从VC/PE、产业资本手中拿到了超110亿元,手中花没了超三分之一的资金储备。


仔细想想,超110亿元融资,只有220亿元估值,零跑汽车在资本手中没有那么光鲜。


即便与一些新晋玩家相比,他们的估值也没有任何靓点。


现在,相信朱江明心里正充满着焦虑。


他的“3年之约”已过1年,零跑汽车仍在新能源汽车销量榜低位徘徊。


中国汽车工业协会发布最新数据显示,今年上半年,新能源汽车销量分别为266.1万辆和260万辆,同比均增长1.2倍,市占率达21.6%。其中,销量排名前10车企是:比亚迪、五菱、特斯拉、奇瑞汽车、广汽埃安、吉利、小鹏、长安汽车、哪吒、长城汽车。


零跑汽车排在10名开外。他们在1-7月的销量中,勉强了战胜了“问题频出”的蔚来。


但他们的主打车型零跑T03只是一辆10万元以内的“老头乐”。此外,10万元以内价位区间中,所谓的品牌价值并没有想象中的那么强,消费者在乎的是,性价比、便宜。


当传统汽车巨头深入新能源加速孵化,当越来越多的如阿维塔般的公司出现,上一轮经历过“骗补”时代留存下的造车公司即将面临来自新玩家的内卷与挑战。


任何行业“强者恒强”的逻辑一直存在,寻求IPO破局的零跑汽车仍有一段艰难的路要走。


口出狂言吹不起估值,感动不了消费者。


“迎合风口”只能得意一时,做好产品才能“狂妄”一世。

峰会回顾:

智者谋远——2021中国股权投资年度峰会

涅槃重生——2020中国股权投资年度峰会

资本新局—2020中国基金合伙人(GPLP)峰会

聚势待发—2019中国股权投资年度峰会

资本破局—2019中国基金合伙人(GPLP)峰会

回归价值投资—2018中国股权投资年度峰会

大浪淘沙—2018中国基金合伙人(GPLP)峰会

百舸争流—2017中国股权投资年度峰会

股权投资大时代—2017中国股权投资峰会

寻找变革中的资本机会—2016中国股权投资年度峰会


榜单回顾:

投资家网·2021价值企业TOP100 榜单重磅发布

投资家网2021中国股权投资年度系列榜单发布

投资家网2021中国基金合伙人年度系列榜单发布

投资家网2020中国股权投资年度系列榜单发布

投资家网2020中国基金合伙人年度系列榜单公布

投资家网2019中国股权投资年度系列榜单公布

投资家网2019中国基金合伙人年度系列榜单公布

投资家网2018中国股权投资年度系列榜单公布

投资家网2018中国基金合伙人年度系列榜单公布

投资家网2017中国股权投资年度系列榜单公布

投资家网2016-2017中国股权投资行业系列榜单公布

投资家网2016中国股权投资年度系列榜单公布

寻求报道:yangqin6060(微信)

商务合作:yangqin6060(微信)

投递BP:bp@wefinances.com

您可能也对以下帖子感兴趣

文章有问题?点此查看未经处理的缓存