查看原文
其他

长城:不上「四驱」,还敢叫混动 SUV ?

靖宇 极客公园 2023-03-25


「四驱」,将成为未来 SUV 标配?


作者 | 靖宇


「价格战,焦虑不?」

3 月 10 日,河北保定,哈弗技术研发中心,长城汽车总裁穆峰在一开场,就把不仅是媒体,甚至是每个人心中最想问的,给说出来了。
如果说年初特斯拉的降价,还算是纯电领域的内部厮杀。接下来地方品牌,传统油车、包括 BBA 在内厂商的疯狂降价,似乎已经开启了今年汽车市场价格「白刃战」的序幕。
其中,「插电混动」可以说是这场内卷之战中的「王者」,几乎所有厂商,都在 13 万元-20 万元区间,布置了大量车型——战火早已开始。
降价伤利润,不降价伤份额,车企还有其他选择?
当天,长城给出了自己的答案——Hi4「电四驱」技术,让电动四驱实现「普惠」。
虚假的卷,疯狂降价;真正的卷,技术突破。
长城汽车技术中心副总经理刘宝发布 Hi4 电四驱技术|长城汽车

01

人人都是「四驱兄弟」


即便不玩越野的人,也大概知道「四驱」的概念,即相对于普通的「两驱」车,前者可以将发动机输出的扭矩传递到前后两对车轮上的设计。相对于两驱,四驱的操控性更好,在雨雪、泥泞、湿滑和爬坡路面上的表现更出色。
不过,一般使用四驱系统的都是越野车,价格相对较高,不是普通消费者购车首选。长城此次曝光的 Hi4(读作 Hi Four,Hybrid intelligent 4WD),简单来说,就是在插电混动的动力结构上做文章,将常见的前桥发电和驱动的 P1 和 P3 电机,用一个功率较大的 P2 电机取代,同时后桥设置一个功率更大的 P4 电机,形成双电机的四驱结构。
现场展示的Hi4 架构和原理图|长城汽车这种设计的好处,一个是不需要双电机都堆在前桥,加上后桥电机,让混动车实现 50:50 的「轴荷分配」,让整车在动力和操控上都有所提升。在电机之外,长城为 Hi4 提供了两套动力总成,一个是 1.5L 自吸发动机+70kW DHT 前驱+ 150kW 后驱,另一个则是 1.5 T 涡轮发动机+80kW 前驱+200kW 后驱。前者适合 A 级及 A+级车型,后者动力更强,适合 B 级及以上车型。在电池上,Hi4 有两种规格,一种是 19.94kWh,一种是 27.5kWh,官方声称可以实现纯电百公里以上续航。
Hi4 电机和发动机能实现 9 种串并联的动力输出模式|长城汽车根据长城官方,Hi4 的电机和发动机串并联,可以实现 9 种动力模式切换,综合油耗比之前公司的 DHT 混动降低了 15%同时,由于从之前的前置两驱变成了现在的前后四驱,通过 iTVC 前后轴扭矩的调节,可以让车辆在高速过弯、泥泞湿滑路面脱困等方面有更好表现,真正实现更好的四驱操控感。总结成一句话,就像当天长城在其「智能新能源干货大会」上的 Slogan:更省、更远、更安全。

02

但 2023 年怎么打?


技术再好再突破,作为消费者,第一反应可能是:「那么,哪里才能买到呢?」答案是,还得等至少一年。长城在当天发布会上预告,搭载 Hi4 技术的车型,将在 2024 年推出,而首选车型就是哈弗。值得玩味的是,当天 Hi4 技术展示视频中使用的车辆,正是此前并未曝光的全新哈弗 PHEV「枭龙」。
当天发布会技术视频中使用的是传闻中的哈弗「枭龙」SUV|长城汽车就在发布会前两天,长城官方官宣了魏牌旗下的蓝山纯电大六座 SUV、以及中大尺寸的哈弗 SUV「H5」。不少人曾经认为,当天的发布会上,长城会公布一系列新车型。毕竟,此前已经有友商例如吉利,曝光了旗下「银河」系列车型,准备在新能源市场大举进攻。从长城此次发布会来看,虽然今年混动车市场战事激烈,但是团队还是选择「把事情做对」,而不是在市场正热的时候,苍促应战。这种选择,或许是团队此前新能源战略的「纠偏」。虽然 2022 年 8 月,长城宣布了新能源战略转型,但是作为转型桥头堡的新一代哈弗神车「H6」,在外观上改动不大,不能给人「全新」的感觉,消费者感知不强。同时,DHT 混动技术本身不差,但是由于高端「魏」牌车型销售没起来,以至于在和比亚迪、吉利的新能源宣传战上,落后一步。不过,这次 Hi4,化繁就简,不谈太多参数和原理,直接将宣传语锚定在「四驱」上面,确实能给人留下比较深刻的印象如果说当年长城汽车是在蓝海中找到了 SUV 市场而成功,此次 Hi4 技术,则是通过技术,在早已经是红海的混动 SUV 市场,开出一条新路。而「四驱享受、两驱价格」,更有可能让「四驱」,成为未来混动车型的标配。
长城副总裁傅小康宣布「千万悬赏」打击网络水军|长城汽车2023 年,对于所有汽车厂商,上下游以及终端销售来说,都将是艰难的一年。在 15 万元到 25 万元区间,燃油、混动和纯电车,将展开激烈厮杀。在危机面前,这大概率不是一场理性之战。在这样的白刃战中,选择亏损换市场,或者舍弃市占率而稳住利润,不同厂商,有不同的选择。从当天发布会来看,长城汽车依然在「战略深蹲」,从某种意义上说,想好了再做,可能要比「无脑跟」的结果好上一些。有意思的是,当天发布会最后环节,长城抛出了一个「千万悬赏计划」,不指名道姓的指责国内友商有组织的利用网络水军,对长城产品和品牌进行攻击,被长城汽车总裁傅小康称为「网络不良之风」,而该计划正要对这些水军进行「重拳出击」。对于向来不太善公关和言辞的长城来说,也算是被欺负急了的老实人能想到的正确反击姿势了。


本文为极客公园原创文章,转载请联系极客君微信 geekparkGO



极客一问

你如何看待长城 Hi4「电四驱」技术?










您可能也对以下帖子感兴趣

文章有问题?点此查看未经处理的缓存